Trang Chủ / Blog Giao Thông / Review xe / Tìm hiểu nhanh “hàng nóng” Honda Accord giá hơn 1,3 tỷ tại VMS

Tìm hiểu nhanh “hàng nóng” Honda Accord giá hơn 1,3 tỷ tại VMS

Tìm hiểu nhanh “hàng nóng”  giá hơn 1,3 tỷ tại VMS

Honda_Accord

Xin chào các bạn bên cạnh tôi đây là một chiếc Sedan kiểu dáng rất truyền thống nhưng cũng rất thu hút. Sedan mang hơi hướng doanh nhân. Bây giờ chúng ta đã quen với những chiếc xe gầm cao lấn át doanh số của những chiếc xe gầm thấp như thế này.

Những người tự tin vẫn đang chọn chiếc xe Sedan, đó là những người họ yêu cảm giác cầm lái và muốn có hình ảnh doanh nhân một chút. Họ đang có thế hệ thứ mười của một dòng xe có thể nói là dòng xe truyền thống của Honda, có tuổi đời đã khoảng 43 năm. Đây là một dòng xe có tuổi đời gần như cao nhất lịch sử của Honda chỉ sau Civic. 

Honda_Accord

Accord thế hệ thứ mười sở hữu rất nhiều sự thay đổi, nhất là ở nắp capo. Chúng ta không cần phải có thanh chống cơ học nữa. Bên dưới nắp capo là khối động cơ quen thuộc, vẫn là cách bố trí đặt ngang của khối xi lanh, nếu như ai tinh ý có thể nhận ra đây chính xác là khối động cơ của Honda CRV 1,5 lít, công nghệ tăng áp.

Với công nghệ tăng áp thì chỉ 1,5l dung tích một đốt thôi, chiếc Accord này sẽ sản sinh được 188 mã lực và 260Nm ở tua vòng rất thấp từ 1600 vòng/ phút. Những ưu điểm của khối động cơ tăng áp là tua vòng thấp nhưng có thể đạt lực mô men xoắn cao tương đương hoặc hơn những khối động cơ nạp khí tự nhiên 2.4 hoặc 2.5 lít. 

Chúng ta có một động cơ được chế tác hoàn toàn từ hợp kim nhôm, từ nắp máy cho đến thân máy và chế tạo từ hợp kim nhôm như thế này thì trọng lượng nhẹ hơn và giúp cho động cơ hoạt động bớt ồn hơn. Một khối động cơ như vậy nếu so với động cơ không tăng áp, đối thủ chính của Accord là Toyota Camry thì rõ ràng khả năng tăng tốc và về độ nhạy của chân ga sẽ khác biệt với Camry.

Khối động cơ 1,5 lít, khá đáng tiếc là Honda Việt Nam cung cấp để chọn khối động cơ 2.0 lít của Honda Accord ở thị trường nước ngoài. Nếu áp dụng động cơ đấy thì chiếc xe có thể đạt được 252 mã lực tương đương với một chiếc Merc E300 AMG hoặc BMW A30i, tương đương với chiếc xe sang có giá bán đắt hơn gấp đôi, quá tuyệt vời. Với mức giá chỉ hơn 1,3 tỷ đồng, đắt hơn đối thủ một chút thì có lẽ chúng ta sẽ đồng ý với khối động cơ 1,5 lít này nó sẽ tiết kiệm xăng hơn, phù hợp với phân khúc vẫn hơi bình dân hơn so với các xe Đức của Accord.

Honda_Accord

Có thể thấy phần đầu xe rất sắc sảo và điểm đấy được thực hiện trên cụm đèn này, cụm đèn đặc trưng của Honda chia thành nhiều mảng, full led. Phần cánh Honda này trải dài, nối với cụm đèn với thiết kế đẹp tuyệt vời.

Thiết kế của Honda Accord không chỉ đẹp và sắc sảo mà còn tối ưu hóa khí động học. Ở phía dưới chúng ta có những phần thảm gầm được làm chuẩn như một chiếc xe sang. Phần thiết kế như thế sẽ làm tăng khí động học của chiếc xe lên tốt hơn 10% so với đời trước. Chiếc xe có thể tăng tốc tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. 

Phần lazang hình dáng kiểu dạng quạt, khác với bộ lazang của chiếc Accord đang bán ở thị trường Châu Âu hoặc Châu Mỹ. Thiết kế rất đẹp, chiếc xe được bố trị bộ lốp tương đối xịn, cỡ lốp là 235 cũng tốt hơn so với đối thủ Camry. 

Honda_Accord

Phần gương cũng được làm với thiết kế khí động học một chút, thon hơn so với gương của Camry. Tay nắm cửa có cảm biến chứ không còn có một nút bấm đen, tạo ra sự sang trọng hơn cho chiếc xe. 

Ở phần thân có một chi tiết khá đặc biệt, đó là kiểu thiết kế dạng fastback giống Audi A7, mang đến cảm giác đây là một chiếc xe coupe 4 cửa chứ không phải là một chiếc Sedan 3 buồng truyền thống.

Phần đuôi xe có dải đèn led rất đẹp. Phần cốp có dung tích khoảng 473 lít, chúng ta có thể xếp được bộ gậy golf dài ở đây, chúng ta còn có đầy đủ lốp dự phòng. Hãy thử nghĩ một chiếc Sedan có thể đựng bộ golf cuối tuần để đi chơi, không gian chở đồ rất tốt như vậy là rất tuyệt. 

Honda_Accord

Nội thất của một chiếc xe hạng D thì không thể nào chê được về khoảng không ở phía sau. Độ ngả của ghế rất tuyệt vời. Phần diện tích thì chiếc xe Honda Accord không thua kém so với Camry, nhưng Camry có bảng điều khiển ở phần tựa tay nhìn có vẻ đẳng cấp hơn.

Dù sao Accord cũng là một chiếc xe được nhấn mạnh vào khả năng cầm lái hơn là so với Camry, chiếc xe Accord vị trí chính để trải nghiệm chiếc xe là ở phía trước. Chúng ta có 2 cổng USB tương đối ổn và hệ thống điều hòa cũng có thể điều chỉnh 2 hướng, về cơ bản là có đủ những tính năng mà bạn cần. 

Honda_Accord

Với hàng ghế phía trước, cải tiến đầu tiên mà mình quan sát được là cột A mỏng hơn nhiều so với chiếc Accord hệ thứ 9, cột A này mỏng hơn 20%. Cột A là một chi tiết chịu lực, vì vậy giảm 20% diện tích là rất ổn cho góc quan sát ở đây tốt hơn so với thế hệ trước. Cửa sổ trời phía trên cũng khá ổn, đối thủ của Accord lần đầu tiên có cửa sổ trời và kích thước ngang nhau. Bảng điều khiển trung tâm có thể gọi đây là một màn hình thông tin giải trí mượt nhất của Honda mà tôi từng trải nghiệm, giao diện dễ làm quen.

Cửa gió điều hòa được thiết kế khá ổn, không có gì đặc biệt. Như chúng ta biết kể cả những chiếc xe giá rẻ của Honda cũng đã chuyển sang bảng điều khiển ở đây có màn hình hiển thị điều khiển điện tử mà với chiếc Accord chiếc xe vẫn mang định hướng đắt và sang hơn một chút so với City hay Civic thì chúng ta có những nút cơ học ở đây. Không có sạc không dây ở đây và vẫn phải sạc bằng cơ học, cổng sạc nhưng không sao chúng ta có một hộc khá sâu có thể chứa được vài điện thoại hoặc ví. 

Một điểm hay của chiếc Accord so với phiên bản trước là chúng ta có chế độ eco để tiết kiệm nhiên liệu và cả chế độ sport. Khi chuyển sang chế độ Sport, chế độ ECO là một bảng đồng hồ khác nhau kết hợp giữ cơ học và một màn hình LCD có đầy chế độ sport, nhìn dải đèn led ở xung quanh có thể thay đổi, rất đẹp. 

Honda_Accord

Cảm giác cầm vô lăng giống như một chiếc BMW, độ dày từ viền vô lăng, vị trí 3 giờ đến 9 giờ rất ổn, vừa tay, được sử dụng loại da xịn nhất trong chiếc xe này, vô lăng tốt hơn Camry kể cả chiếc đồng hồ phía sau vô lăng, màn hình thông tin giải trí, thậm chí là phần ốp giả gỗ nhìn có vẻ xịn hơn so với Camry.

Chúng ta cũng có phanh tay điện tử, chế độ giữ phanh,nói chung là rất đầy đủ. Việc bỏ ra hơn 1,3 tỷ để mua chiếc xe này phải gọi là xứng đáng từ những trải nghiệm nho nhỏ ở đây, từ sự tinh tế, khối động cơ tăng áp cho đến những trang bị nhỏ như đèn led đọc sách cho đến cánh cửa sổ trời, tất cả mang lại sự vượt tầm hơn tất cả các loại xe trong phân khúc hạng D.

Call Now Button
viVietnamese
en_USEnglish viVietnamese