Trường đào tạo & thi sát hạch lái xe tại TP Hồ Chí Minh Trường đào tạo, dạy học và thi sát hạch lái xe máy, xe oto ở Thành Phố Hồ Chí Minh
Đánh Giá Xe Yamaha TFX 150 Tại Việt Nam
Đối với những người đam mê dòng xe mô tô thể thao phân khối lớn nhưng lại không đủ ngân sách hay còn vướng bận chuyện bằng lái thì ngày hôm nay các bạn sẽ được thỏa mãn điều đó bằng chiếc xe chỉ 150 phân khối nhưng lại khoác lên mình một bộ áo có thể nói là cực ngầu giống như những chiếc xe phân khối lớn hạng nặng. Nhiều người đã từng chạy xe phân khối lớn hay đã sử dụng xe phân khối lớn thì cho rằng “chiếc xe này chỉ là con hổ giấy, 150 phân khối ư, quá vớ vẩn”. Nhưng đối với những người chạy những chiếc xe số bình dân hay xe ga bình dân thì đây quả thật là một chiếc xe đáng mơ ước. Đó chính là chiếc Yamaha TFX 150.
Có thể nói đã từ rất lâu rồi thị trường Việt Nam mới lại có một chiếc xe phân khối nhỏ 150 phân khối thể thao đẹp như thế này, có thể nói đây là chiếc xe dòng Naked Bike đẹp nhât từ trước tới nay cho đến thời điểm hiện tại tại Việt Nam, các bạn chỉ cần nhìn nó một lần thôi thì các bạn sẽ bị ấn tượng ngay đặc biệt là khi nhìn vào cái phần ốp bình xăng, phần ốp bình xăng nó to bành ra và nó ụ lên. Phần đầu xe lại nhỏ và trút xuống dưới nó làm ta liên tưởng tới những chiếc xe phân khối lớn dòng Z của Kawasaki như Z800 hay Z1000 cực kỳ khỏe mạnh, có gì đó nó khiêu khích khiêu chiến rất là gấu.
Về phần đầu xe, nếu như các bạn có để ý thì các bạn sẽ thấy là cũng nổi bật không kém. Hệ thống giảm sốc Up Side Down rất là to và khỏe mạnh nó càng làm tăng cái vẻ khỏe khoắn và thể thao cho chiếc xe này. Còn riêng phần đầu xe mới nhìn thì có vẻ hơi kỳ quặc một chút, nó rất là nhỏ tưởng chừng như là không đủ chiếu sáng, nhưng thực tế ánh sáng lại rất là vừa vặn, chuẩn, sử dụng toàn bộ đèn led, riêng đèn pha led thì tách riêng lên trên, đèn cod thì lại nằm ở dưới. Riêng có một phần hơi kỳ quặc một chút ở đầu xe không biết gọi nó là cái gì. Ở Indonesia, theo đúng luật thì lắp cả biển số ở đằng trước nữa và có rất nhiều những chiếc xe đẹp được thiết kế phần mặt nạ trước đẹp, đèn rất đẹp nhưng lại có biển số to chắn hết, còn ở Việt Nam rất may là không có nên bạn có thể tháo bộ phần này ra để trông chiếc xe đẹp hơn.
Phần ốp bình xăng không chỉ to và khỏe mà còn có một thiết kế rất đặc biệt đó chính là có phần khe hút gió và thoát gió, hút ở đằng trước và thoát ở đằng sau rất khí động học, rất đúng phong cách xe thể thao phân khối lớn. Đồng hồ của chiếc xe này là một chiếc đồng hồ mà khi nhìn vào các bạn có thể thấy ngay là nó rất giống với chiếc Z1000 của Kawasaki có điều nó nhỏ hơn thôi, nó hiển thị tất cả các thông tin, thế nhưng rất tiếc lại không có báo số đang sử dụng, chỉ có N. Mặc dù chức năng báo số cũng khá là hữu ích trên những chiếc xe côn tay. Nói một chút về phần yên, yên của chếc xe này hơi cao một chút, nếu với những người từ khoảng 1m7 đổ xuống thì đi chiếc xe này sẽ khá vất vả.
Mặc dù được trang bị động cơ nhỏ 150 phân khối và xi lanh đơn thôi nhưng chiếc xe cũng được lắp một hệ thống tản nhiệt bằng chất lỏng khá là lớn, nó sẽ giúp giải nhiệt được nhiệt độ của động cơ khi mà đi vào mùa hè nóng.
Những điểm nhấn nhỏ nhỏ trên chiếc xe này có thể kể đến như là phần ốp bô có một phần giả cacbon bằng nhựa hay là tất cả những bánh xe trước và bánh sau đều được trang bị hệ thống phanh dầu thủy lực. Tất nhiên xe với mức giá chỉ 80 triệu đồng thôi khá là mềm ở thị trường Việt Nam không được trang bị ABS, thậm chí có những xe 1000 phân khối có những phiên bản ABS và cũng có những phiên bản ABS. Đuôi xe cũng khá là đơn giản nhưng cũng toát lên vẻ thể thao, sắc nhọn bởi những đường nét rất là gọn gàng. Phần đèn hậu là đèn led, phần chắn bùn thì được nhô ra khá gióng với những chiếc xe phân khối lớn.
Khả năng vận hành trên đường. Một chiếc xe nặng hơn 130kg với công suất là khoảng hơn 16-17 mã lực, nó khá khỏe nếu như chúng ta đi ở trong nội đô thành phố, và khá năng kiểm soát chiếc xe này rất là dễ dàng ngồi chắc chắn, nếu như các bạn mới chuyển sang cái dòng xe thể thao thì cái dòng chồm lỡ như thế này nó khá là vừa vặn nó không quá gù như những dòng xe sport, xe đua. Bạn đầu nếu như bạn nhìn chiếc xe này thì bạn sẽ nghĩ ngay là nó cũng cồng kềnh và điều khiển sẽ khó nhưng thực tế khi đi trong nội thành chiếc xe này khá là gọn gàng, nó không khác gì bạn điều khiển một chiếc FZ150. Tuy nhiên là yên xe khá cao, nếu như điều khiển với tốc độ chậm thì bạn sẽ thấy hơi run run một chút, khi tăng tốc lên thì chúng ta sẽ thấy điều này mất đi hoàn toàn. Về khả năng tăng tốc của chiếc xe này thì rất ổn trong những đoạn đường nội đô. Nó chồm lên chồm xuống và có thể vọt đi bất cứ lúc nào, từ 30 lên 60 km/h thì quá là đơn giản, vượt xe nào là vượt được ngay. Tuy nhiên khi tăng tốc chiếc xe này thì tiếng nổ hơi hiền mặc dù chiếc xe to như thế này đối với những người đam mê tốc độ thì có lẽ sẽ thích tiếng nổ nó ấm nó vang vọng hơn một chút. Về hệ thống giảm sốc khi mà chúng ta đi ở nội đô thành phố, khi đi qua các gờ giảm sốc thì cảm giác hơi chăn chắc cưng cứng một chút, nhưng mà việc đó thật dễ hiểu bởi vì nó sẽ đảm bảo cho việc bạn đi 2 người hay đi đường trường ôm cua nó sẽ chắc chắn hơn. Nó sẽ không tạo cho bạn cảm giác êm ái khi đi một mình và khi đi qua ổ gà nhưng nó lại đem lại cảm giác vững vàng an toàn hơn khi bạn đi ra đường trường.
Một chiếc xe có thể nói là vừa tầm đối với những người thích xe côn tay, thích sự cá tính, thể thao, khỏe mạnh. Tất nhiên mức giá cho một chiếc xe nhập khẩu 80 triệu, với nhiều người thì nó cũng sẽ hơi cao một chút, nhưng mà nếu mà nói ở thị trường Việt Nam hiện tại thì mức giá này là hợp lý. Chiếc xe này trước đây đã từng nhập khẩu bởi những đại lý tư nhân và được bán với mức giá 100 đến 120 triệu và cũng bán rất là chạy nhưng bây giờ nó được bán với mức giá 80 triệu, mức giá này khá là hợp lý cho những người mới chơi dòng xe thể thao và chuẩn bị cho bước tiếp theo lên phân khối lớn thì chiếc xe này cực kỳ hợp lý, nó vừa đảm bảo tính ổn định, khi vận hành động cơ nó vừa đảm bảo về cái vẻ thẩm mỹ nó rất đẹp, nó không khác gì một chiếc xe phân khối lớn cả.
Khi đi ra đường trường, thì chúng ta sẽ tận dụng được hết 6 số của chiếc TFX, tuy nhiên theo nhưng kilomet đầu khi vừa đi ra đường trường thì cảm nhận về khả năng tăng tốc ở đường trường trên chiếc xe này không thực sự quá ấn tượng, chúng ta chỉ tăng tốc ở những dãi tốc độ chậm chậm vừa phải khi mà đi lên tốc độ cao số đang cao, mặc dù đã về số nhỏ hơn đã tăng tốc nhưng cũng không thực sự tốt. Tuy nhiên đi duy trì tốc độ 80 90km/h đến 100 km/h thì chiếc xe này chạy vẫn tương đối là ổn định, cái cảm giác điều khiển vẫn cho người lái một cái cảm giác an toàn đặc biệt là với cái hệ thống lốp to và giảm sốc chắc chắn thì hoàn toàn có thể yên tâm chạy ở tốc độ cao. Như ở trên có nói, khi chúng ta chạy ở tốc độ rất chậm ở trong nội thành thì nó có một chút gì đó hơi run lắc nhẹ không hiểu do động cơ hay do hệ thống cổ cốt này nó có vấn đề, nhưng khi đi ra đường trường tốc độ cao thì chiếc xe khá ổn định nhưng nó có một chút run run nhẹ, nếu chúng ta đi phượt thì có thể gây ra cảm giác tê tay cho người điều khiển xe. Có một điều là chiếc xe này ban đầu thì khi mà chúng ta ôm cua khi chúng ta đi chưa quen thì những cái dòng chồm lỡ như thế này thì nó sẽ hơi có cái cảm giác gừn gợn, nhưng mà khi đi quen rồi thì cảm giác ôm cua rất là tin tay tự tin kể cả tốc độ cao. Ngoài ra thì tính năng nháy đèn pha khi mà chúng ta đi trên đường trường nó cũng khá tiện lợi khi mà bạn muốn vượt xe đằng trước. Tiếng nổ của TFX không thực sự là hấp dẫn, nhưng mà nó cũng giống hầu hết những chiếc xe 150 125 côn tay ngày nay, nó không giống những chiếc xe ngày xưa, những chiếc xe 125 phân khối ngày xưa có tiếng nổ rất là banh, trầm ấm nghe đã hơn rất là nhiều, không hiểu sao mà càng ngày những chiếc xe kiểu như thế này tiếng nổ nó càng êm, đây là một điều khá thất vọng cho những chiếc xe ngày nay và những người thích xe côn tay hay thích tốc độ đa phần họ đều về xử lý lại tiếng nổ của bô.
Một điều nữa cũng đáng nói ở trên chính cái chiếc xe này, cũng không hiểu là do nhiều người sử dung hay như thế nào mà khi đi vào ổ gà thì cái phần yên đằng sau nó có hơi run lắc tạo ra tiếng kêu hơi khó chịu, bất kỳ một chiếc xe nào cũng vậy khi mà có một con ốc bị lỏng hay có vật gì đó đựng trong cốp bị lỏng bị di chuyển, chúng ta có cảm giác rất khó chịu khi mà đi qua những chổ ổ gà, chúng ta dễ mất tập trung và cảm giác nó không chắc chắn cho xe. Thực tế thì sau một chặng đường thì cái cảm giác tay nó cũng không bị tê quá nhiều, tất nhiên nó có một chút gì đó gừn gờn nhẹ nhưng mà rõ rãng bất kỳ một chiếc xe máy nào khi đi thời gian lâu cũng đều như vậy hết.
Tóm lại với chiếc xe 150 phân khối với kiểu dáng thể thao Naked Bike như thế này đi ra đường trường thì hoàn toàn có thể yên tâm và đánh giá là chiếc xe này chạy rất ổn ở trên đường trường. Một chiếc xe cho những người thích đi phượt mà vẫn đang sử dụng xe số bình thường hay những chiếc xe ga, rất đáng được lựa chọn.
Xem thêm các bài viết tại Blog Review Ô Tô
Eicma 2018 – Đánh Giá Chi tiết Honda CB650R Neo Sport Cafe 2019 Sắp Về Việt Nam
Độ Xe Bán Tải – Thú Vui “Tao nhã” của Đấng Mày Râu
