ĐÁNH GIÁ XE HONDA CITY 1.5 TOP 2017 GIÁ 604 TRIỆU

ĐÁNH GIÁ XE HONDA CITY 1.5 TOP 2017 GIÁ 604 TRIỆU  

          Xin chào các bạn đây là Honda City đời 2017 với những cải tiến nho nhỏ về mặt  ngoại thất, một chút nội thất và tính năng an toàn, vậy nó có thật sự an toàn không, khi mà tên nó là Honda City  đi trong thành phố, chúng ta sẽ thử những tính năng an toàn ngay bây giờ.

      Vâng, bài thử đầu tiên sẽ là bài zích zắc Slalom xem hệ thống cân bằng điện tử chiếc City 2017 này có đáp ứng được yêu cầu hay không, và con đường hiện đang rất ướt, trơn trượt, tốc độ đầu tiên sẽ là 60 km/ giờ bắt đầu, 60 rồi vận tốc khá ổn, ngọt ngào và nhẹ nhàng như không, không có chút tiếng động nào cả.

      Tiếp theo, sẽ là tốc độ 70 km/ giờ tăng tốc luôn, 70 rồi, đã có tiếng rích lốp rất nhỏ vẫn rất ổn định, vượt qua cọc tiêu một cách an toàn với tốc độ 70 km/ giờ, tiếp theo sẽ là tốc độ 80 km/ giờ đường trơn trượt liệu chiếc City này có thể vượt qua đoạn Slalom với tốc độ 80 km/ giờ hay không tăng tốc, 80 rồi, tiếng rích lốp kêu rất rất  to, thậm chí tôi cũng có thể nghe rõ cả tiếng phanh xe có trượt, rõ ràng xe có bị trượt cảm giác ngay được nhưng vẫn vượt qua được bài Slalom này không đâm đỗ cọc.

      Bây giờ sẽ đến bài thử phóng nhanh, phanh gấp, đánh lái tôi sẽ tăng tốc lên 100 km/ giờ trên đoạn đường ướt và trơn trượt như thế này, phanh gấp và đánh lái xem hệ thống ABS của chiếc xe này hoạt động có ổn định hay không. Bây giờ sẽ tăng tốc 80,90,100 rồi, phanh gấp vẫn né được những cọc tiêu đang nằm ngang kia, vẫn nằm trên quỹ đạo con đường, ABS của City đời mới rất ổn.

      Vâng các bạn đã thấy City mới an toàn đến như thế nào, ngay cả thử nghiệm ở đường trơn trượt, đường ướt đến như vậy, giờ chúng ta lại di chuyển trong đường nội thành đơn giản, nhẹ nhàng về vận hành trong phố mức tiêu hao nhiên liệu theo nhà sản xuất công bố là trên 7 lít rưỡi, nhưng thực tế tôi chạy với những con đường nhiều đèn xanh, đèn đỏ và đường Hà Nội đông, tắc đường thì rõ ràng là nó đã vượt quá  mức 8 lít , thậm chí là 9 lít.

Thử chạy đường trường với mức tiêu hao hỗn hợp thì chỉ rơi vào khoảng trên 5 lít, 6 lít/ 100 km cho chiếc xe này, như vậy tôi nghĩ là một con số rất khả quan với một chiếc xe gia đình như thế này, tất nhiên bạn chỉ đi trong thành phố thôi thì mức tiêu hao của nó chắc chắn cỡ tầm 8 lít, trên 8 lít chứ không có chuyện 7 lít rưỡi như nhà sản xuất công bố đâu.

      Hà Nội, Sài Gòn tắt đường liên miên, Honda City mới vẫn trang bị hộp số CBT động cơ vẫn như vậy, vẫn rất là êm ái, nhẹ nhàng, vận hành mượt mà, nhưng hộp số CBT của City mới nay đã được tạo  7 cấp giả lập để khi bạn đi đường trường, thậm chí đi vượt đèo dốc bạn có thể về số một cách nhanh chóng và nó cũng khá là thể thao, đi trên phố chúng ta không sử dụng nhiều, chúng ta chỉ về D cũng chằng dùng gảy chuyển số đi cho nó êm ái nhẹ nhàng, rất êm đây là lợi thế của hộp số CBT, cảm giác vận hành thì cũng không khác gì nhiều so với chiếc City đời trước cả, về độ cách âm tôi nghĩ là nó nhĩn hơn một chút, sau khi tôi phát hiện ra 1 số roăn cao su ở cửa được làm cẩn thận hơn và dường như được bổ sung thêm 1 chút, City được trang bị ghế da mới ngồi  thực sự mà nói nó không êm bằng ghế vải ở phiên bản trước đâu vì da nó bị cứng hơn, nhưng mà nó sẽ mát hơn, mà nó đem lại cảm giác cao cấp hơn, về điều hòa của City hay của những dòng xe Nhật nói chung thì không phải bàn nhiều rồi, điều hòa của Nhật luôn luôn mát rất sâu.

      Và bây giờ sẽ là đường trường tăng tốc, woa rõ ràng động cơ chỉ 1.5 và hơn 100 mã lực, độ vọt thì vẫn có nhưng rõ ràng thì động cơ đó nhỏ nên là nó buộc phải gồng lên để đẩy chiếc xe về phía trước, nhưng mà về cơ bản động cơ 1.5 trên chiếc City nó tương đối khỏe so với mặt bằng cùng phân khúc, khi bạn đạp ga tăng tốc bạn vẫn thấy một vọt nhất định để vượt những chiếc xe khác, bạn có thể nghe rõ, xe vọt ngay một phát có thể lên đến 80,90 có thể lên 100 km / giờ trên đường cao tốc, bây giờ tôi sẽ thử Stillcontrol nhấn vào đây cài đặt. Lúc này, cực kỳ là nhàn không một chiếc xe nào trong phân khúc có được cái điều này và phải có được cái điều này đi mới nhàn thì mới tiết kiệm nhiên liệu được.

Tất nhiên, Stillcontrol trên những dòng xe Nhật nói chung thật sự là chưa được thông minh lắm đâu, bởi vì nó không có số báo ở trên và đồng hồ bạn phải vẫn dựa trên kim đồng hồ báo, có nghĩa kim đang chỉ lên 60 bạn muốn lên 61 thì bạn nhấn một lần, muốn lên 62 thì bạn phải nhấn 2 lần, 80 thì bạn nhấn một lần lên 81, 100 thì nhấn 1 lần lên 101 chứ không có mức nhảy 10 km/ giờ 1 lần, hơi thiếu thông minh một chút, nhưng không sao chúng  ta vẫn Stillcontrol trên chiếc xe phân khúc B, mà không chiếc xe nào có như thế là đã quá vui rồi, đi ở đường trường mà bật RuyControl, bật thêm chế độ Econ tiết kiệm nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ hơn 4 lít 1 chút thôi, một con số cũng có thể nói rằng cực kỳ đáng yêu.

Ở đường trường nếu như bạn muốn chút gì đó thể thao thì hãy về số F, mặc dù là một số CBT như tôi đã nói, đấy là City được trang bị hộp số 7 cấp giả lập cho nên là muốn vào xe trước mặt đưa về số cực nhanh, máy gầm to vào số 7 rồi, hơn 100 km/ giờ như một chiếc xe thể thao trên một chiếc xe tương đối rẻ tiền như thế này còn trông chờ gì nữa.

Cảm giác lái, cảm giác chạy chiếc xe này 600 triệu, như vậy tôi nghĩ là đã quá đủ, bạn có một chiếc xe của Nhật, bạn có một sự rộng rãi thậm chí hơn cả những chiếc xe phân khúc hạng C trên một chiếc xe phân khúc hạng B, giá cả có thể nói là phải chăng cho một thương hiệu của Nhật nổi tiếng có sự bền bỉ, sự giữ giá không cần phải bàn đến nữa đó là Honda nó là của Nhật Bản, đó chính là lý do mà tại sao người tiêu dùng Việt Nam lại săn đón chiếc xe này nhiều đến như vậy ngay khi nó vừa mới ra mắt xong.

      Về mặt thiết kế của Honda City đời 2017 này có thể  mạnh dạn nói rằng, nó ăn đứt so với những đối thủ cùng phân khúc, cùng tầm tiền hãy thử nhìn những chi tiết nhỏ thôi. Ví dụ : đèn Led định vị ban ngày không một chiếc xe nào có trong cùng một phân khúc đối thủ của nó, tất cả đèn pha, đèn cốt đều là đèn Led, cũng không có một đối thủ nào có được điều đó. Mặt ca lăng được thay đổi một chút nhiều crom hơn, nhìn khỏe khoắn và thể thao hơn tất nhiên về diện mạo và vẻ đẹp thì mỗi người có mỗi cách nhìn người này đẹp, người kia xấu tôi không nói nữa nhưng chi tiết nhỏ như vừa rồi như ta thấy City hơn những đối thủ như thế nào, những chi tiết còn nhỏ hơn thế nữa.

Ví dụ : như phần ốp ở ngay trong đèn pha có một phần màu đen, làm giả sợi Cacbon ta không có 1 đối thủ nào có cả rất rất là tinh tế với những thay đổi nho nhỏ thế thôi, mà Honda City đã được rất nhiều người dành cho những lời khen có cánh và minh chứng rằng ngay vừa mới ra mắt thôi nó đã nhận được rất nhiều đơn đặt hàng.

Phần bên hông cũng không có nhiều sự khác biệt duy chỉ có bộ mân được thay thế, ở bộ mân này Honda đã chọn rất tinh tế mặc dù tôi thấy là nó không được đẹp bằng bộ mân trước đâu nhưng nó đã giấu đi một cái nhược điểm của chiếc xe này là bánh sau vẫn sử dụng phanh tăng trống thay vì là phanh đĩa thủy lực về mặt thị giác rõ ràng phanh tăng trống nhìn không đẹp mắt, nhưng về hiệu năng thì vẫn rất rất là ổn nhưng cái bộ mân này đã che đi khuyết điểm đó Honda đã rất khéo léo, xe vẫn được trang bị những tính năng tự động thông minh.

Ví dụ: như là chìa khóa thông minh, khóa cửa bằng một nút bấm chỉ cần ấn nút thôi và chạm vào cửa là cửa đã mở cửa, cảm ứng cũng rất thông minh chỉ có điều là khi ấn khóa cửa gương không tự cụp lại điều này hơi tiếc một chút nhưng tất cả dòng xe như thế này hầu như các dòng xe Nhật  đều được thiết kế như vậy.

Phần đuôi thì không có sự khác biệt vẫn những chi tiết đó cốp vẫn rất rộng như vậy, nhưng đã được lắp thêm camera lùi, Honda rất mạnh tay cho những option lần này trên xe của mình và cả những cảm biến lùi phía sau, bạn sẽ hoàn toàn yên tâm khi lui xe.

Bước vào khoang nội thất các bạn sẽ thấy ngay sự khác biệt nó nằm ở chính chiếc ghế này đây nếu như phiên bản trước đó là ghế vải, ghế nỉ, thì nay nó đã được bọc da nhìn nó cao cấp hơn hẳn, chưa hết bảng điều hòa, điều chỉnh ở đây là mặt cảm ứng làm cho phần bảng taplo nhìn nó sang trọng hẳn lên, tôi xin mạnh dạn dùng từ sang trọng bởi có những xe đắt tiền hơn như thế này rất nhiều gần 1 tỷ mà không có được điều hòa kiểu như thế này, bạn chỉ cần chạm vào thôi nút cảm ứng luôn rất dễ điều khiển, nút khởi động Start Stop nhìn rất đẹp mắt, màn hình chạm rất nhạy chỉ có điều nó hơi bị ngửa lên trên một chút làm khi bạn đi ra ánh nắng nó sẽ hơi bị lóa nhìn không được rõ cho lắm.

Về phần vô lăng vẫn cái vô lăng cầm rất nhẹ nhàng và thích thú, cũng có lẩy chuyển số, đồng hồ 3 đường tròn rất đẹp và sáng sủa, thiết kế nổi 3D ở bên phải nó có màn hình hiển thị tất cả những tính năng và nó còn hiển thị cả tính năng ví dụ CURSE Control nay đã có trên Honda City đầu tiên trong phân khúc.

Thưa quý vị và các bạn xe này còn được trang bị đến 6 túi khí, rất rất nhiều thứ được Honda ốp ở chiếc City này và rõ ràng đối thủ trực tiếp của City là chiếc Vios sẽ chắc chắn phải rất dè chừng chiếc xe này nếu như không muốn nói Vios đang đuối hơn City một chút.

Honda City là một trong những chiếc xe phân khúc B có hàng ghế sau có thể nói là rất rất rộng thậm chí còn rộng hơn cả những phân khúc xe hạng C, thậm chí nó còn rộng ngang gần bằng với chiếc xe hạng D mà chúng tôi đã giới thiệu cho các bạn trong những thời gian gần đây đó chính là chiếc KiaK5 thậm chí chiếc K5 còn không có cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau, thì chiếc Honda City lại có, rất rộng, rất mát, rất êm ở hàng ghế phía sau.

Honda City 2017 sở hữu thiết kế ngoại thất tổng thể được trau chuốt mang lại diện mạo vững chãi thể thao mà vẫn trẻ trung và hiện đại cảng trước và cảng sau được thiết kế mới, ốp mặt ca lăng mạ crom hình đôi cánh cũng được làm mới tạo dáng vẻ vững chãi hơn kết nối với cụm đèn trước tôn lên diện mạo mạnh mẽ đầy phong cách, xe được trang bị đèn pha Led, đèn sương mù Led, đèn chạy ban ngày Led, bộ la rang hợp kim 16 inch thể thao hoàn toàn mới Honda City 2017 có kích thước dài 4.400mm, rộng 1.694mm, cao 1.477mm và chiều dài cơ sở 2.600 mm, khoảng sáng gầm xe khoảng 135 mm với bán kính quay vòng 5,61 m giúp City trở thành một chiếc xe đô thị vô cùng lợi. Bước vào khoang nội thất có thể thấy City 2017 được bổ sung những tiện ích tiên tiến vượt trội tối ưu hóa sự thoải mái cho hành khách trên xe như nội thất da cao cấp, hệ thống audio hiển thị bằng màn hình cảm ứng 6,8 inch có thể kết nối với smartphone thông qua cổng kết nối HDIM và USB, hệ thống điều hòa tự động có thể điều chỉnh trên màn hình cảm ứng lần đầu tiên xuất hiện trong dòng xe phân khúc B, hệ thống 8 loa nâng cấp ghế sau gập 60,40 và thông hoàn toàn với khoang hành lý cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau chìa khóa thông minh tích hợp nút mở cốp hiện đại, vô lăng bọc da tích hợp nút điều chỉnh âm thanh, chế độ thoại rảnh tay và lẩy chuyển số.

Ngoài ra các tính năng hỗ trợ người lái cũng được tìm thấy trên những mẫu xe mới ra mắt, có thể kể tới hệ thống kiểm soát hành trình CRUSE Control, chế khởi hành bằng nút bấm hệ thống hỗ trợ lái xe tiết kiệm nhiên liệu ECON EXIT,đặt an toàn là yếu tố quan trọng hàng đầu Honda tiếp tục trang bị cho xe City 2017 những tính năng an toàn tiên tiến vốn chỉ được áp dụng cho những dòng xe cao cấp hơn cụ thể City 2017 được trang bị camera lùi 3 góc quay, khung xe hấp thụ lực an toàn Jcon, cảm biến lùi hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, hệ thống cân bằng điện tử VSA,hệ thống túi khí trước cho người lái và người kế bên, túi khí rèm bên cho cả hai hàng ghế, trái tim của City 2017 là khối động cơ SOHCi- VTEC 4 xy lanh thẳng hàng cung cấp sức mạnh lên tới 118 mã lực tại vòng tua 6.600/ phút và momen xoắn cực đại là 145 Nm tại 4.600/ phút đi kèm đó là hộp số vô cấp CVT ứng dụng công nghệ Ustream Vtec Monogi.

Honda City đã đi quá tốt ở trong nội thành, nhưng liệu chiếc xe 1.5 với hộp số CBT có leo dốc với đủ tải 4 người lớn đều trên 70 cân và thùng đồ đằng sau chở đầy đồ hay không. Bây giờ chúng ta sẽ cùng lên một con đường quen thuộc của Xe hay đó chính là con đường lên đến thượng với những con dốc cao và những khúc cua tay áo. Tôi sẽ vào số F tắt chế độ ECON đi và tăng tốc, thử xem nào. Woa, cũng được đấy chứ, mỗi tội động cơ gầm hơi to nhưng không sao hết 1.5 như thế này như vậy là quá ổn rồi. 4 người lớn mà vượt dốc băng băng kiểu này thì không đến nỗi tệ một chút nào cả nếu không muốn nói là ngon và tiếng gầm của động cơ buộc chúng ta phải chấp nhận thôi vì đây là động cơ nhỏ nhưng rõ ràng là cái hộp số giờ giả lập của chiếc City này là một lợi thế rất lớn nó giúp các bạn có thể bức tốc một cách nhanh chóng.

Về hệ thống an toàn chúng ta đã kiểm tra chiếc City 1.5 Top này có hệ thống cân bằng điện tử chúng ta sẽ vào cua yên tâm hơn kể cả khi chở đông người như thế này, tôi sẽ đi tốc độ tương đối cao và vào cua, nhẹ nhàng nhưng phải lên đến khúc cua gấp này mới đặc biệt, các bạn có thể nghe tiểng rít lốp khi mà tôi vào cua tốc độ cao, hệ thống cân bằng điện tử đã can thiệp ngay tránh cho chiếc xe này bị undertea, tất nhiên lúc đó tốc độ khá cao 60 km/ h và chở đông người còn đi bình thường thì vẫn rất ổn, cua gấp 40 km/h không hề nghe thấy tiếng rít lốp, chiếc xe vẫn rất ổn định.

Rõ ràng City không chỉ dành cho thành phố mà nếu có những con đường vượt đi chơi, đi về quê phải vượt qua những con đèo khó bạn vẫn có thể vượt qua những chiếc xe khác không mấy khó khăn, hơn nữa chiếc xe này lại được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn đang vận hành rất tốt với một chiếc xe trong tầm giá 600 triệu như thế này rất an toàn, rất ổn định.