Mua ô tô cũ giá dưới 200 triệu – Toyota Vios cũ 2005

Mua ô tô cũ giá dưới 200 triệu – Toyota Vios cũ 2005 là lựa chọn đáng cân nhắc? |4K|Xế Cưng

Vâng xin chào quý vị và các bạn, đứng bên cạnh tôi đây Toyota Vios đời 2005, chiếc xe mà tôi sẽ giới thiệu trong số thứ 2 của chương trình “Dưới 200 triệu các bạn mua được xe gì?”. Anh đồng nghiệp của tôi đã khen Vios là chiếc xe đẹp nhất phân khúc hạng B hồi đó và tôi thì chợt nhớ ra rằng hồi đó hình như phân khúc xe hạng B chỉ có một mình Vios mà thôi.

Nhắc tới số tiền 200 triệu để mua xe hơi, chắc hẳn ai trong số chúng ta cũng nghĩ ngay tới chiếc xe đến từ Nhật Bản Toyota Vios. Và chiếc xe đứng bên cạnh tôi đây sản xuất năm 2005. Thuộc thế hệ đầu tiên ra mắt từ năm 2003 sản xuất tới năm 2006 thì mới chuyển sang xe tiếp theo. Điểm nổi bật nhất trên Vios mà tôi muốn nói đó chính là động cơ. Động cơ 1.5 L, công suất 107 mã lực tại vòng tua 6000 vòng/phút. Momen xoắn cực đại là 142 N/m tại 4200 vòng/phút. Điểm tôi không thích tại Toyota họ đã không hề thay đổi động cơ này cho tới tận bây giờ. Ở thế hệ gần nhất thì họ đã nâng cấp lên thành Dual VVTI thay vì VVTI như trước đây. Tất nhiên động cơ của chiếc xe vẫn rất là đáng khen vào thời điểm bấy giờ cực kỳ bền bỉ và tiết kiệm.

Sau khi ra mắt một thời gian, Vios có một đối thủ đó là Gentra. Một chiếc xe có ngoại hình nhỏ nhắn nhưng cũng khá là bắt mắt. Hay như đàn anh của Gentra, chiếc Lacetti, một đối thủ của Antis. Nhưng tất nhiên nó không thể đánh bại vị trí của Vios trong lòng người tiêu dùng được. Một cụm đèn pha to bản với công nghệ halogen. Và tất nhiên chúng ta không thể đòi hỏi gì nhiều ở chiếc xe này, một chiếc xe rẻ tiền thì cũng chỉ được trang bị những công nghệ vừa phải thôi. Một cụm đèn xi nhan to bản đi kèm. Và điểm nổi bật nhất của xe sản xuất ở thế hệ sau đó chính là cụm lưới tản nhiệt này đã được trang bị thêm một thanh Crom và logo Toyota nằm ở giữa đây. Thanh mạ Crom này thì chỉ có ở trên bản G. Các bạn có thể lưu ý đặc điểm này, cùng với đèn sương mù. Nếu bản limo nguyên thì sẽ không có cụm đèn sương mù này nhưng mà chủ xe cũng đã lắp thêm nó. Đây cũng có thể được coi là hai điểm nhấn giúp người tiêu dùng phân biệt bản G và bản Limo. Ở phía bên hông Vios mang cho mình một bộ lốp 175/65 R 14.

Nhiều chiếc xe độ từ bản Limo lên bản G đã được nâng cấp lên vành 15 inch nhưng chiếc xe này vẫn giữ nguyên vành 14. Tuy nhiên la giăng của chiếc xe có một chút thay đổi, thay vì dùng la giăng của hãng thì chiếc xe này đã dùng la giăng 10 chấu. Còn phiên bản G nguyên thủy thì là vành 5 chấu. Một điểm khác biệt nữa của Vios bản G với limo chính là thanh nẹp này. Thanh nẹp nhựa này đã được chủ xe dán thêm. Thanh nẹp của bản G na ná như thế này nhưng mà được mạ Crom một chút nữa. Dòng chữ VVTI ở đây thì có một chiếc đèn xi nhan. Nếu các bạn để ý kỹ bản G có một chiếc đèn xi nhan. Tất nhiên chữ I ở đây thì đã bị bong mất rồi cho nên đáng tiếc một chút. Còn nếu bạn băn khoăn muốn soi chi tiết hơn nữa và biết rõ hơn nữa về những chiếc xe Vios Limo mà đã từng làm taxi và sau đó hoàn lương thành những chiếc xe bình thường bán cho người tiêu dùng thì có thể xem clip ở link bên dưới đây.

Nói về phần hông, tổng thể phần hông của chiếc xe này thì khá đơn giản không có nhiều đường nét lắm. Bộ gương của limo thì không được chỉnh điện nhưng mà chủ xe đã ốp ở đây một miếng ốp không rõ là bằng chất liệu gì lắm. Nhưng mà một dải đèn xi nhan sử dụng anh sáng led trông khá là đẹp mắt. Vios chỉ được trang bị bộ phanh đĩa cho hai bánh trước còn ở bánh phía sau đó là cụm phanh tăng chống quen thuộc. Tiến về phía đuôi xe chúng ta có một cụm đèn hậu trông khá là to bản nhìn bầu bĩnh, phù hợp với tổng thể của chiếc xe. Một chiếc cốp tương đối rộng có thể chứa đủ đồ của cả ekip chúng tôi đi quay trong ngày hôm nay. Tôi không nhớ thông số cụ thể lắm nhưng mà nó rơi vào khoảng tầm 500 L. Còn bây giờ chần chờ gì nữa hãy cùng tôi tiến vào bên trong chiếc xe này để khám phá xem nội thất của chiếc xe có chiều dài lên tới 4285 mm rộng 1695 mm và cao 1450 mm này có những cái gì.

Dịch Vụ Bổ Túc Lái Xe Tại TPHCM

Bước vào bên trong chiếc xe điểm đầu tiền mà tôi muốn nói đó là chìa khóa. Chìa khóa của xe thì đã có cụm điều khiển ở trên chìa luôn rồi không như chiếc Jay người anh em của Vios là chìa riêng và điều khiển riêng. Tôi cũng không dám chắc đây có phải là chìa khóa gốc hay không nhưng mà nhìn có vẻ khá là xịn. Điều chỉnh ghế một chút, ghế xe chỉ chỉnh cơ thôi nhưng mà cũng khá là dễ điều khiển. Điểm ấn tượng mà phải nói là ấn tượng nhất đối với tôi đó chính là cụm đồng hồ thông tin trung tâm này đã được di chuyển từ phía trước mặt người lái vào phía chính giữa. Tất nhiên cảm giác ấn tượng này đã xảy ra hơn 10 năm rồi. Còn bây giờ tôi không ấn tượng lắm bởi vì trên thế giới cũng đã có rất nhiều chiếc xe được thiết kế như thế này. Điểm lợi của việc di chuyển này đó chính là tầm quan sát phía trước mặt tôi rất là rộng rãi. Tất nhiên là tôi phải mất thêm thời gian để có thể liếc mắt sang nhìn 1 số thông số của xe ở đây. Thông số của xe cũng khá là đầy đủ với hiển thị tốc độ vòng tua máy. Tất nhiên cái màn hình LCD nhỏ nhỏ này cũng là một công nghệ gọi là đáng khen cho Toyota. Còn ở phía dưới chúng ta có gì?

Một cụm giải trí với màn hình của Tàu. Nguyên bản thì nó sẽ là một đầu CD giống hệt trên chiếc Jay với vài nút xanh xanh. Các bạn cũng có thể nhớ lại, lục lọi ký ức lại để nhớ cái đầu CD đó, nó có 1 cái khoảng ngăn để thường tôi hay nhét vé cầu đường ở đây, hồi xưa là vậy. Nhưng mà chiếc đầu CD này đã được thay thế để có thể lắp thêm camera lùi. Ở trên này chúng ta có một cam hành trình do chủ xe đầu tư. Ở phía dưới hệ thống giải trí chính là hệ thống điều chỉnh điều hòa, điều hòa cơ thôi. Như các bạn đã thấy đó, các nút chức năng thì vẫn khá là nhạy, các núm xoay cũng thế rất bền đúng là đồ của Nhật có khác, cực kỳ bền luôn.

Địa Chỉ Chuyên Nâng Dấu Giấy Phép Lái Xe Uy Tín

Tất nhiên là nó cũng đã bị hao mòn đi như các bạn đã thấy đấy, nhựa ở đây thì không còn độ nhám nhất định nữa mà đã bóng rồi. Một điểm nữa tôi muốn nói nốt ở hệ thống điều hòa đó chính là điều hòa của Vios đời đầu nói riêng và Vios theo tất cả các thế hệ nói chung thì đều kém mát, mát không sâu. Và tất nhiên nhiệt độ bây giờ đang là khoảng 12 độ đúng không anh quay phim nhờ? Nhiệt độ bây giờ đang là 12 độ thì điều hòa của Vios thật sự là mát. Vâng tất nhiên là tôi thấy lạnh chứ không phải là mát.

Quay trở lại vị trí lái thì chúng ta có một chiếc vô lăng theo tôi là vừa vặn, có thể nói là vừa vặn. Tôi sẽ nổ máy. Vâng chỉ khi nổ máy thì trợ lực thủy lực mới có thể hoạt động được, vặn vô lăng mới có thể nhẹ nhàng hơn. Chiếc vô lăng này khác với chiếc vô lăng ở bản G ở chỗ là không được mạ Crom. Nhưng mà chủ xe cũng đã thay chi tiết này là vô lăng biểu tượng của Toyota đã được mạ Crom. Một điểm khác biệt nữa của bản G với bản Limo đó chính là cụm phanh tay. Cụm phanh tay này có nút bấm. Như các bạn đã nhìn thấy nút bấm này phải được mạ Crom còn ở trên bản Limo thì không được mạ Crom. Đây các bạn lưu ý này, phanh tay nút bấm này không được mạ Crom. Một chút khác biệt nữa mà tôi muốn nói đó là gì nhở? À đây chính là công tắc điều chỉnh gương. Limo thì không có gương chỉnh điện còn chủ xe đã trang bị thêm tính năng này theo tôi khá là hữu ích. Kính thì cả bản Limo và bản G thì đều được chỉnh điện. Nhưng mà 2 cái núm khóa kính, nghĩa là các bạn không thể kéo hoặc lên xuống kính. Đây và nút chốt cửa nút chốt cửa, thì 2 nút này ở bản G với bản Limo ở vị trí nó được đảo ngược cho nhau. Đó các bạn có thể chú ý những điểm này để phân biệt giữa bản Limo và bản G.

Và tôi chợt nhớ ra chiếc xe này không có bệ tỳ tay. Nếu các bạn có bệ tỳ tay ở đây  thì sẽ thoải mái hơn ở những chuyến đi xa nhưng mà bản limo thì không có, mà bù lại bản G thì mới có bệ tỳ tay mà chủ xe đã không trang bị thêm cái này. Và chúng ta có 1 ngăn để bình nước ở đây. Một hộc chính xác hơn là một hộc không phải là một ngăn. Còn bây giờ chúng ta sẽ đi về hàng ghế sau để xem không gian phía đằng sau của Vios như thế nào?

Gia Hạn Giấy Phép Lái Xe Nhanh Chóng

Ngồi ở khoang sau của chiếc xe tôi có thể nói là rộng nhất ở phân khúc này. Với chiều dài cơ sở 2500 mm, khoảng để chân của tôi đây như các bạn đã thấy đầu gối vẫn còn cách ghế trước một đoạn khá xa. Ở phía khoảng không bên trên đầu tôi cũng cách trần xe một đoạn tương đối xa. Nếu mà tôi ngồi ngửa hẳn ra như thế này, hơi tiếc là xe không có tựa để đầu. Vâng hơi tiếc một chút nhưng mà khoảng không theo tôi là khá hợp lý. Ở phía sau ghế tôi ngồi có 2 chiếc loa trong hệ thống 4 loa của chiếc xe. Và tôi cực kỳ ghét 2 chiếc loa này bởi vì nó khá là đau đầu khi tôi di chuyển xa và muốn nằm đây nghỉ ngơi thư giãn để ngủ chẳng hạn. Vâng di chuyển ra ghế giữa cảm giác chỗ này có cái gì à có thể do cái đệm của chủ xe lắp thêm hơi cao một chút làm khoảng không trên đầu tôi bị thu hẹp lại, nhưng mà khoảng để chân cũng khá là thoải mái. Chỉ hơi tiếc phần gờ nổi của xe ở phía dưới này hơi cao một chút nên là tôi buộc phải để sang 2 bên. Tất nhiên là trong những chuyến đi xa thì tôi không thích ngồi vị trí này rồi. Còn bây giờ chúng ta hãy cùng nhau vận hành chiếc Vios để xem chiếc xe đã hơn 12 năm tuổi này có thể gọi là tầm chú bác trong những chiếc xe sẽ thể hiện như thế nào?

Nói về khả năng vận hành của Vios chúng ta không thể đòi hỏi gì nhiều ở chiếc xe này. Chiếc xe là một bài toán khá hời về mặt kinh tế chỉ tốn khoảng 7 – 8 L cho 100km trong nội đô thành phố. Còn ở đường trường chiếc xe này chỉ tiêu thụ khoảng 5 – 6 L một con số khá là ấn tượng cho chiếc xe đã hơn 12 năm tuổi. Động cơ 1.5 L 107 sức ngựa kết hợp với việc sang số ở những dải vòng tua hợp lý, chiếc xe hoàn toàn có thể vượt những chiếc xe cùng chiều ở dải tốc độ 60 80 thậm chí lên tới 100km/h. Tôi có cảm giác gì đó chiếc xe này bốc hơn, có thể do xác nhẹ hơn những chiếc xe thế hệ sau. Tuy nhiên thì như chiếc xe 208 mà chúng tôi đã từng trải nghiệm ở số đầu tiên hay chiếc 210 mà tôi sử dụng thì chân côn của chiếc xe này cho một cảm giác gì đó mạnh mẽ hơn. Tức là khi xuất phát tôi chỉ cần nhả côn thôi chiếc xe này đã bò đi rồi còn chiếc 210 tôi thường phải mớm ga nếu như cả 2 chiếc xe này cùng chở đủ tải 4-5 người trên xe và mang theo một chút hành lý.

Quay trở lại khả năng vận hành của Vios tôi nghĩ là chiếc xe này vẫn tăng tốc khá là tốt. Tuy nhiên có một nhược điểm đó chính là độ ồn. Chiếc xe này thật sự ồn. Có thể do vỏ xe mỏng tạp âm lọt vào xe rất nhiều. Thậm chí là những tiếng cọc cạch của các phụ tùng đã cũ nó không được gắn kết với nhau, nó không được liền mạch với nhau cho lắm tạo ra những âm thanh nghe khá là khó chịu. Ở Vios chiếc xe không được trang bị những công nghệ an toàn tối thiểu như ABS hay EBD. Và tất nhiên là một chiếc xe có giá thành cũng khá là hợp lý, nếu tôi nhớ không nhầm nó khoảng 25000 USD vào năm 2005 thì phải, thì chúng ta cũng khó mà có thể đòi hỏi gì nhiều. Chiếc xe chỉ được trang bị một công nghệ an toàn duy nhất đó chính là chiếc dây an toàn đây. Và điều này cũng làm tôi khá là băn khoăn mỗi khi tăng tốc lên những giải tốc độ cao. Tất nhiên là với chiếc xe này thì tôi hoàn toàn vẫn có thể đi hết tốc độ tối đa cho phép ở cung đường cao tốc của Việt Nam. Chiếc xe này hoàn toàn có thể chạy 120km/h, nhưng mà để đảm bảo an toàn thì tôi nghĩ là tôi chỉ nên chạy khoảng dải tốc độ tối đa là 80 tới100km thì chiếc xe sẽ ổn định và an toàn hơn.

Điểm cuối cùng mà tôi muốn nói đó là tay lái của Vios, chiếc xe cho những cảm giác lái khá tốt. Xe khá thăng bằng, tôi có thể thả ra. Chiếc xe vẫn đi thẳng như các bạn đã thấy, hệ thống thước lái của Vios vẫn còn khá tốt có thể do chủ xe đã thay hoặc căn chỉnh hệ thống tự lái này nhưng mà về cơ bản chiếc xe đánh lái rất chính xác. Chung quy lại Vios là một chiếc xe khá tiết kiệm bền bỉ, chi phí sửa chữa bảo dưỡng rẻ nhưng bù lại chúng ta không có option gì cả. Nếu bạn là một người thích đơn giản chỉ mua xe để đi lại loanh quanh hoặc là cuối tuần về quê đi ra những vùng ngoại ô thì Vios đời đầu tiên sản xuất từ năm 2003 tới 2006 thật sự là 1 sự lựa chọn hợp lý về túi tiền cũng như độ bền bỉ của chiếc xe còn nếu bạn vẫn băn khoăn những chiếc xe dưới 200 triệu thì hãy subscribe kênh của chúng tôi và chờ đợi những chiếc xe tiêp theo sẽ được chương trình giới thiệu trong những số tới còn bây giờ xin chào và hẹn gặp lại.

Blog Giao Thông

Xem Thêm Bài Review Xe Ô Tô Khác:

Hyundai Elantra 2018: ôm cua 60 km/h có dễ lật không

Mua ô tô cũ giá dưới 200 triệu Nên là Daewoo Magnus

Hyundai Elantra 2018: nội thất không đáng tiền và chưa đủ thuyết phục trên đường trường