Tìm Hiểu Nhanh Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Giá 4,369 Tỷ VNĐ, Nhập Mỹ

Xin chào các bạn đến với gian hàng Mercedes Benz tại triển lãm VMS 2019, chiếc GLE 450 4matic phiên bản 2020, chỉ mới vừa được giới thiệu ở Đức và Bỉ. Điều mới nhất của chiếc GLE này là khối động cơ I6, 6 xi lanh thẳng hàng. Đây là một sự thay đổi rất lớn của Mercedes Benz vì cách đây khoảng 20 năm, hãng đã chuyển sang cấu hình động cơ V6 để tận dụng những nền tảng của động cơ V8 để sản xuất V6 rẻ hơn dành cho những chiếc xe trung cấp. 

Điều tốt nhất của động cơ I6 khi so với V6 là sự rung động được triệt tiêu gần như hoàn toàn, 6 xi lanh và mỗi xi lanh có một xi lanh gần như song sinh, nó làm ngược lại nhau, sự cân bằng của 3 cặp xi lanh đấy nó làm triệt tiêu hoàn toàn rung động cơ khí của chiếc xe. Ngoài việc êm hơn, động cơ I6 này có thể gọi là 6 xi lanh tốt nhất, hiện đại nhất thế giới bởi vì trong khối động cơ này chúng ta không cần dây curoa để chạy những thiết bị ngoại vi động cơ như máy bơm nước, máy phát điện. Như thế chiếc xe đã bớt đi một thành phần có thể bị hỏng và khiến động cơ bền bỉ hơn, ít phải bảo dưỡng hơn. Việc loại dây như thế cũng khiến cho khối động cơ này ngắn hơn một chút để đặt động cơ lùi về sau, cải thiện việc phân bổ trọng lượng của chiếc xe. 

So với đời trước, động cơ I6 ngoài việc giảm động cơ học hơn V6 thì còn có một tác dụng khá hay. Việc chia động cơ thành 2 mảnh, một bên nóng và một bên lạnh. Bên lạnh để đặt những linh kiện cơ khí nhạy cảm với nhiệt độ khiến cho động cơ bền hơn và ít nguy cơ hỏng. Bên nóng để đặt bầu tiếp xúc khí thải, nó sẽ nóng nhanh hơn và sẽ tạo ra nhiệt độ hoạt động tối ưu nhanh hơn, tiết kiệm xăng, giảm phát thải trong môi trường. So với động cơ I6 của một hãng xe BRV thì động cơ I6 của chiếc GLE này khác ở chỗ áp dụng động cơ hybrid trong khi động cơ của BRV là đốt xăng không hybrid.

Chúng ta có một cù đề kết hợp với máy phát thành một chi tiết chung nhỏ được đặt giữa động cơ và hộp số nên xe không cần có dây curoa. Trong một số điều kiện hoạt động nhất định, cù đề kiêm máy phát tắt hẳn động cơ đốt trong, tái tạo hấp thụ động năng bị bỏ phí khi chúng ta phanh và hấp thụ động năng đó chuyển thành nhiệt năng lưu trữ trong một bộ pin nhỏ có công suất chỉ 1Kwh. Năng lượng lưu trữ đó sẽ được dùng để hỗ trợ khi ta tăng tốc. Theo tài liệu của Mercedes Benz, trong  điều kiện chúng ta tăng tốc gấp, ngoài công suất cơ học 367 mã lực của chiếc xe này thì động cơ mô tơ điện có thể hỗ trợ thêm 18 mã lực và 220Nm vào tổng công suất 500Nm, 367 mã. Động cơ hybrid như vậy hoàn toàn tốt, ưu việt hơn so với động cơ I6 của hãng xe khác.

Một tác dụng nữa khi cù đề kết hợp với máy phát là khi chúng ta dừng đèn đỏ, động cơ tắt, tính năng start/stop khởi động/tạm ngắt động cơ khi dừng đèn đỏ sẽ mượt hơn nhiều so với cù đề truyền thống. Kể cả khi chúng ta bật hết điều hòa thì riêng động cơ mô tô điện cũng sẽ đủ phục vụ cho hệ thống điều hòa mà động cơ không cần hoạt động thêm.

Chiếc xe này mang một phong cách thiết kế mới của Mercedes Benz, thiết kế rất tròn trịa kể cả cụm đèn multibeam để tối ưu hóa khí động học. Chiếc GLE 450 này là một trong những chiếc SUV có độ cản gió thấp nhất thế giới, tốt hơn so với đối thủ X5 hay Audi Q7. Với độ cản gió thấp sẽ giúp chiếc xe tăng tốc tốt hơn, đỡ tốn xăng, đó là một sự đánh đổi để mang lại hiệu năng tốt hơn. Logo 3D ở phía đầu xe, lưới tản nhiệt kim cương và những thiết kế mạ crom rất đẹp của Mercedes Benz. 

Phần thân xe, chúng ta có một bộ mâm kiểu AMG live 19 inch, lốp xe dày sẽ giúp chạy êm hơn khi qua những khu ổ gà. Đây là chiếc xe không có hệ thống treo khí nén nhưng chiếc xe vẫn cực kỳ êm ái, hoạt động tốt  với động cơ dầu và lò xo thép bình thường. 

Trong khoang ghế ngồi, hàng ghế thứ 2 có thể chỉnh điện hoàn toàn, 6 hướng. Đây là tính năng lần đầu tiên xuất hiện trong phân khúc. Hàng ghế thứ 3 thì vẫn nâng bằng cơ. Theo Mercedes Benz, hàng ghế này có thể dùng thoải mái cho người cao 1m8. Có giá để cốc, 2 cổng USB type C. Ngồi hàng ghế thứ 2 thoải mái và rộng rãi hơn, có nhiều chỗ để đồ, cửa gió riêng. Hàng ghế lái chúng ta có hệ thống điều khiển thao tác màn hình rất nhạy, phần hiển thị được Việt hóa hoàn toàn, rất chuẩn. Màn hình cũng được điều khiển cảm ứng rất mượt. Cửa gió tường đối mới và cũng theo kiểu thiết kế 4 mảnh như S-Class. Da ghế chưa phải là xịn nhất của Mercedes Benz. 

Về cơ bản chiếc xe này vẫn phát huy tính truyền thống của Mercedes Benz là một chiếc xe thiên về công nghệ, có những công năng đầu tiên trên thế giới. Với một mức giá không hề rẻ, chúng ta có thể nhận được hoàn toàn những gì xứng với giá trị đã bỏ ra.