Review Subaru Forester 2.0i-S EyeSight Đi “Phá” và Test Loạt Thử Nghiệm Siêu Khó

Mang Subaru Forester 2.0i-S EyeSight Đi “Phá” và Test Loạt Thử Nghiệm Siêu Khó

Với bài test slalom, chiếc xe vượt qua các chướng ngại vật cực kỳ lanh lẹ, gọn gàng. Chúng tôi từng test chiếc xe này tại Singapore với tất cả những dòng xe đối thủ. Ở những điều kiện đường đá dăm, ẩm ướt, trơn trượt thì Subaru Forester là chiếc xe kiểm soát tốt nhất, ổn định và an toàn nhất. Bài slalom vừa rồi có thể nói là một bài test dễ dàng. Khung gầm và cân bằng điện tử của Forester nói riêng và Subaru nói chung không phải ngẫu nhiên người ta nói rằng đây là một chiếc xe Nhật và mang hồn của xe Đức. 

Nhắc đến Subaru, không thể không nhắc đến 4 công nghệ chính mà họ trang bị cho rất nhiều mẫu xe của mình đó là hệ dẫn động 4 bánh đối xứng toàn thời gian SAWD, động cơ boxer, khung gầm Subaru global platform và gói công nghệ hỗ trợ người lái eyesight, hệ dẫn động 4 bánh là đặc trưng không thể thiếu trên mọi chiếc Subaru.

Hệ dẫn động SAWD của Subaru luôn luôn truyền lực đến cả 4 bánh xe trong khi những hệ dẫn động 4 bánh của các đối thủ hầu hết chỉ làm việc bán thời gian đúng với từ đối xứng. Hệ dẫn động SAWD của Subaru luôn phân bổ lực kéo theo tỷ lệ 50/50 cho cầu trước và cầu sau mang lại lực bám đường ưu việt trên mọi địa hình.

Tiếp theo chúng ta sẽ test chiếc Subaru mới này trong nội thành. Điểm yêu thích của chiếc xe là tầm quan sát cực kỳ thoáng từ trước mặt cho tới trụ A, trụ A cực nhỏ, gương chiếu hậu gắn cách xa nên có khoảng trống quan sát rất thoải mái. Tiếp theo là camera, chỉ cần nhấn nút, camera sẽ hiển thị lên màn hình kể cả bạn đi nhanh, đây là một tính năng rất tiện lợi nếu bạn phải đỗ xe vào những đường ngõ hẹp. 

Một tính năng hay nữa của chiếc xe là độ an toàn. Khi bạn đạp thốc chân ga mà ở phía trước có rất đông người, camera sẽ quan sát thấy, nó sẽ không cho bạn vọt đi mà chủ động giảm mô men xoắn, động cơ xuống. Nếu như các bạn vẫn cố vọt, thậm chí là gặp chướng ngại vật, nó sẽ tự động dừng hẳn. Đây là một chiếc xe Nhật được đánh giá rất cao về tính năng an toàn. 

Thêm một tính năng, tuy không quá quan trọng nhưng vẫn cần được nói đến. Khi các bạn dừng đèn đỏ, nếu bạn đang không tập trung mà không để ý đến tín hiệu đèn xanh thì hệ thống sẽ báo tít tít cho chúng ta biết mà tiếp tục đi. 

Hộp số CVT sẽ mang đến cảm giác mượt mà khi đi trong nội thành, 156 mã lực không phải nhiều nhưng vẫn chấp nhận được. Chiếc xe này có vô lăng đánh lái có thể nói là nằm trong top hay nhất của những dòng xe Châu Á. Các bạn có thể kiểm soát vòng cua, mặt đường qua vô lăng này, rất ổn định khi vào cua. 

Phần tựa tay ở ghế ngồi ngoài chắc chắn ra thì chỗ đựng nước được làm bằng cao su mềm, đỡ bị xóc hơn. Đây là một chi tiết rất nhỏ nhưng với chiếc Subaru Forester mới này có thể nói là đỉnh cao thực dụng. Độ êm hơn tất cả những chiếc xe cùng phân khúc trong khi tầm giá trên dưới 1 tỷ thì đây là chiếc xe êm nhất khi vào cua.

Đây là một chiếc xe chạy cực “lanh”, vừa mang lại sự thoải mái cho hàng ghế thứ 2 vừa mang lại niềm vui cho người lái. Ở vị trí ngồi, chúng ta có nhiều nơi để chứa đồ như điện thoại, ví,sách báo,..rất thực dụng. Cục sạc 2.1 A, đủ để sạc iphone, cửa gió rất mát. Chiếc xe còn có Auto Hold, nút AVH ở đây, khi có đèn đỏ bạn cũng không cần phải  đạp phanh, nó giống như những chiếc xe đắt tiền hiện đang bán ở VN. 

Một thứ khác cũng đối xứng trên mọi chiếc Subaru là khối động cơ Boxer 4 xi lanh đối đỉnh danh tiếng. So với cấu hình động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, động cơ Boxer tạo ra ít rung động hơn vì chuyển động của 2 cặp xi lanh đối nhau đã triệt tiêu phần lớn rung động tạo ra. Do ít rung động hơn nên động cơ Boxer cũng nhẹ hơn vì không cần bổ sung các đối trọng để triệt tiêu rung động như động cơ xi lanh thẳng hàng.

So với động cơ V, Boxer có trọng tâm thấp hơn hẳn, động cơ là thành phần nặng nhất trên mọi chiếc xe nên việc đặt nó càng thấp càng tốt, sẽ cải thiện khả năng vận hành của chiếc xe. Nền tảng hoàn toàn mới mang tên Subaru Global Platform cũng cải thiện cả về hiệu suất hoạt động và sự an toàn của hành khách trên xe.

Khung gầm mới có độ cứng xoắn tốt hơn 50% so với khung gầm Forester cũ và có thể hấp thụ lực va chạm tốt hơn tới 40%. Về mặt hiệu suất, một nền tảng khung gầm cứng vững hơn sẽ khiến chiếc xe vào cua tốt hơn. Chưa hết, Subaru Global Platform còn có khả năng triệt tiêu rung động tốt hơn 50% so với hệ khung gầm cũ mang đến sự êm ái cho hành khách trên xe. 

Khi đi ngoài đường trường, xe không có độ vọt khủng, nó vẫn sẽ có một lực đẩy. Đây cũng chỉ là bản tự nhiên chưa phải là turbo và hiệu suất chỉ hơn 150 mã lực nên nếu đi đường trường, bạn yêu cầu vọt nhanh thì bạn buộc phải đánh đổi tiếng gầm động cơ, tua máy sẽ lên 5000 vòng/phút. Độ ồn của chiếc xe phiên bản mới này đã được cải thiện đáng kể.

Chiếc xe còn có tính năng đặc biệt là Adaptive cruise control, tự động giữ khoảng cách an toàn với những xe khác mà không cần phải đạp phanh, đạp ga. Bạn có thể chỉnh xa/ gần trên vô lăng. Thế nhưng tính năng này ở trên rất nhiều xe Châu Âu hiện đại 4-5 tỷ lại không có. 

Nếu đi nhanh và chuyển làn đường đột ngột, các bạn sẽ thấy độ ổn định của khung gầm rất tốt. Đây có thể nói là một chiếc xe không quá vọt về tốc độ nhưng độ lanh thì vẫn còn. So ở trong phân khúc, độ lanh lẹ và ổn định của chiếc xe này là điều đáng quan tâm. Kể cả khi bạn đạp thốc ga lên 5000 vòng/phút, chiếc xe này với động cơ Boxer không tạo ra một độ rung gì cả.

Đây là một điểm ưu việt trên một chiếc xe được trang bị động cơ Boxer. Với việc đi cruise control, độ tiêu hao nhiên liệu cũng rất hợp lý trên chiếc xe này. 

Giải pháp công nghệ cuối cùng tạo ra trải nghiệm đặc trưng của Subaru là gói công nghệ eyesight. Hệ thống bao gồm 2 camera 3D hoạt động song song, chúng đồng thời thu thập hình ảnh phía trước đầu xe và đo đạc khoảng cách xe phía trước bằng cách đối chiếu thị sai của 2 hình ảnh mà 2 camera thu được, chính vì cách hoạt động giống mắt của con người này mà hệ thống được đặt tên là eyesight. Subaru là hãng xe duy nhất áp dụng kiểu camera đôi như vậy làm phản xạ nhanh hơn và có độ chính xác cao hơn. 

Sáu tính năng tiên tiến của eyesight bao gồm phanh tự động khi gặp vật cản (Pre-Collision Braking), kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive cruise control), kiểm soát chân ga (Pre – Collision Throttle management, cảnh báo lệch làn (Lane Departure Warning), cảnh báo đảo làn (Lane Sway Warning), cảnh báo khi dừng đèn đỏ (Lead vehicle start alert) – cảnh báo người lái khi xe phía trước di chuyển mà người lơ đãng chưa khởi hành.

Tính năng đáng kể nhất của eyesight là khả năng hỗ trợ phanh tự động khi có vật cản, tính năng này hoạt động hiệu quả nhất nếu tốc độ  tương đối  giữa 2 xe là dưới 50km/h, giữa xe và người đi bộ dưới 35km/h. Trên ngưỡng tốc độ trên, hệ thống vẫn hoạt động hết khả năng để giảm thiệu lực va chạm. 

Bên cạnh đó, tính năng kiểm soát hành trình thích ứng cũng rất hữu ích với khả năng tự dừng về 0 km/h và tiếp tục di chuyển theo xe phía trước.

Như vậy với hàng loạt cải tiến về trang bị và hiệu năng so với phiên bản cũ, Subaru Forester đã quay trở lại thị trường VN với sức hút không hề nhỏ, mức giá thấp hơn nhiều của phiên bản Forester nhập từ Thái Lan đã khiến sức cạnh tranh của mẫu xe này tăng lên đáng kể khi so với những đối thủ đồng hương với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, động cơ Boxer, khung gầm mới và công nghệ eyesight cùng với giá niêm yết 1,2 tỷ đồng. Subaru Forester 2019 là một trong những chiếc Crossover 5 chỗ đáng sở hữu nhất hiện nay.

Blog Giao Thông