ĐÁNH GIÁ FORD EXPLORER 2.3 LIMITED

1. Không gian rộng rãi: Nếu như nhà các bạn có đông người và thường hay đi chơi xa thì đây là một lý do chính đáng để đầu tư cho một chiếc Rosalvo cỡ lớn như Ford Explorer, không phải tính năng đá chân mở cốp này đâu nha! Mà là phần cốp phía sau khi dựng cả ba hàng ghế lên vẫn có dung tích gần 600 lít, vừa đủ cho gia đình bảy người đi chơi ba bốn ngày một cách thoải mái, trong khi với những chiếc Rosalvo cỡ trung khác thì chúng ta chỉ chứa được những cái vali cũng như ba lô cỡ nhỏ mà thôi, đặc biệt hàng ghế thứ ba của chiếc Ford Explorer này chúng ta có thể gập thành một mặt phẳng thông qua cái nút bấm điện rất là tiện lợi. Phần không gian ở các vị trí ngồi trên các Explorer nhìn chung cũng khá tốt, người ngồi hàng ghế thứ hai có thể điều chỉnh được độ tựa lưng để thoải mái hơn trong những chuyến đi xa, còn hàng ghế thứ ba thì có thể nói là vừa đủ sài với những người cao từ 1m65 trở xuống.
2. Công nghệ cao cấp: Mặc dù là một chiếc xe phổ thông nhưng Ford Explorer vẫn sở hữu đầy ắp những trang bị tiện nghi và an toàn, trên tay mình đây là danh sách những trang bị nổi bật trên chiếc Ford Explorer này. Đầu tiên có thể kể đến là hệ thống giải trí thông tin xinh ba với màn hình cảm ứng 8 ing 12 loa, kích hoạt hệ thống bản đồ Việt Nam, hệ thống giải trí DVD riêng cho hàng ghế phía sau, cửa sổ trời Panorama, hiện thị áp suất lớp, cảnh báo chịch làn và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, kiểm soát độ dốc, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, ghế trước điều chỉnh điện, tích hợp làm mát, sưởi ấm bên trong và thậm chí là có chế độ mát xa, ghế tài có tính năng nhớ ba vị trí, bật tắt chế độ pha, đèn trước tự động, rì mót theo xe tích hợp tính năng đề máy từ xa, hệ thống khóa số bên cánh cửa tay và đèn môi trường En-đi-ần-lai, trong đó có 5 tính năng mình đánh giá cao về độ hữu ích:

• Thứ nhất là tính năng mát xa hàng ghế trước: Vì khi đi xa tính năng mát xa khỏe sẽ giúp cho người lái tỉnh táo hơn và hạn chế được hiện tượng buồn ngủ sau tay lái.
• Thứ hai tính năng đề máy từ xa: Tính năng này rất cần thiết vào mùa hè hay những trưa nắng nóng, chúng ta chỉ cần đề máy xe từ xa để hệ thống điều hòa làm việc và khi vào xe chúng ta đã có bầu không khí dễ chịu.

Bộ 365 Câu Hỏi Cho Bài Thi Sát Hạch Bằng A2

• Thứ ba hệ thống cảnh báo và hỗ trợ giữ làn: Trong tình huống người lái bị phân tâm như đang nhắn tin điện thoại, nói chuyện với người kế bên hay đơn giản là buồn ngủ thì hệ thống này sẽ giúp chúng ta an toàn trong một khoảng thời gian ngắn.
• Thứ tư tính năng bật tắt chế độ pha tự động: Đây là tính năng mà mình nghĩ rất cần thiết khi đi đường xa lộ ở Việt Nam, thay vì chúng ta phải tự bật tắt chế độ pha liên tục khi gặp xe ngược chiều, thì bây giờ chính chiếc xe đã làm điều đó cho chúng ta.
• Thứ năm hệ thống hỗ trợ đậu xe tự động áp dụng cho kiểu song song và vuông góc: Một tính năng rất có ý nghĩa, vì việc đậu một chiếc xe cỡ lớn như Explorer sẽ rất khoai với chị em phụ nữ và cả những người lái yếu.

3. Khả năng Offroad: Mặc dù được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian, In-xe-niu-sần-fo-ziu-troai nhưng về lý thuyết thì mình không đánh giá cao khả năng offroad của Ford Explorer, bởi vì nó thiếu đi tính năng khóa vi sai như ở trên người anh em Ford E-Vờ-Éc, cũng như là nó cũng thiếu đi bộ vi sai chống trượt LSD, tuy nhiên khi thử thực tế thì mình khám phá ra một điểm rất là thú vị, đó là Ford đã trang bị cho Explorer một hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động có tên gọi là ẹc-fen-trắc, đóng vai trò giống như là một bộ vi sai chống trượt, cụ thể hơn khi một bánh ở một càu nó bị mất độ bám ở mặt đường hay là nó nhổng lên thì cái hệ thống vi sai mở bình thường nó sẽ có su hướng là chuyền lực nhiều hơn về cái bánh này, nhưng điều đó là vô ích, bởi vì cái bánh cần được chuyền lực nhiều hơn đó chính là cái bánh đang giữ được độ bám với mặt đường, thì hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động nó sẽ can thiệp bằng cách phanh cục bộ ở cái bản nơ đen bị mất độ bám với mặt đường, nhằm buộc cái hệ thống vi sai mở chuyền lực nhiều hơn về cái bánh đang giữ được độ bám thì từ đó cái lực kéo của chiếc xe sẽ được phân bổ nó hiểu quả hơn và giúp cho chiếc xe có thể vượt qua được những cái địa hình nó khó hơn một chút, về cơ bản thì công dụng của hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động nó cũng khá giống với lại hệ thống vi sai chống trượt LSD, có nghĩa là nó buộc cái bánh đang mất độ bám phải chuyền lực nhiều về cái bánh đang giữ được cái độ bám. Nhưng mà cái cách thức hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động có phần đơn giản hơn và dĩ nhiên là cái hiệu năng của cái kiểm soát lực kéo chủ động nó cũng không thể nào so sánh được với bộ vi sai chống trượt LSD.

4. Sức mạnh ấn tượng: Ở tầm giá 2 tỷ thì Explorer là một trong những chiếc xe bảy chỗ có sức mạnh lớn nhất hiện nay trên thị trường, động cơ tăng áp Ê-cô-pốt 2,3 lít 4 si lanh thẳng hàng cho công sức tối đa 273 mã lực và mô men Xoắn cực đại đạt 420 niu-tơ-mét, mức sức mạnh này giúp cho chiếc Rót-sâu bơ nặng hơn 2,2 tấn, tăng tốc từ 0 đến 100 km một giờ trong 8,5 giây, một điểm cộng là hộp số xe-ríp-síp 6 cấp hoạt động khá nhuần nhuyễn với động cơ tăng áp 2,3 lít, các bước sang số đều rất dứt khoát, nhưng vẫn giữ được đổ êm ái cần thiết ở một mẫu xe gia đình.
5. Sự thoải mái: Hồi đầu tháng 11 vừa qua thì mình có dịp lái thử chiếc Ford Explorer của một anh bạn, đi cung đường khoảng 400km thì mình cực kỳ ấn tượng với hệ thống treo và khả năng cách âm của chiếc Ford Explorer này, mặc dù cái lúc đó là trời mưa bão ở bên ngoài nhưng mà bên trong xe thì cực kỳ êm ái và nhẹ nhàng, những cái tiếng ồn từ lốp vọng lên gần như không gây khó chịu cho người ngồi bên trong, mặc dù Ford Explorer là một mẫu xe sử dụng khung gầm liền khói Mo-no-cóp, hệ thống treo của Ford Explorer nó thiên về hướng cân bằng trên đường On-râu tức nghĩa là không quá cứng và cũng không quá mềm, nhưng mà khi mà đi Óp-râu thì cái hệ thống treo của Ford Explorer nó có phần hơi cứng hơn so với lại người anh em Ford E-vờ-réc.

1. Cảm giác vô lăng trở lực điện của Ford Explorer vẫn chưa thực sự là ấn tưởng lắm, với mình thì nó vẫn thiếu đi một chút gì đó cái sự đậm chắc, nhưng mà dù sao thì cảm giác vô lăng cũng chỉ là một phần của tổng thể cảm giác lái, những tiêu chí còn lại ví dụ như là phản ứng thân xe khi vào cua thì khả năng tăng tốc cũng như là cảm giác phanh của chiếc Ford Explorer này vẫn làm cho mình hài lòng.
2. Mặc dù không gian phần cốp sau khá rộng, nhưng hàng ghế thứ ba của Explorer lại không điều chỉnh được tựa lưng, ngoài ra hàng ghế thứ hai chỉ có một ghế bên phủ là có khả năng trượt lên trượt xuống để mở rộng cho không gian để chân hàng ghế thứ ba.
3. Các nút cơ để chỉnh hệ thống điều hòa có kích thước nhỏ và đặt quá xa bên dưới sẽ gây mất tập trung cho người lái, may mắn là chúng ta vẫn có thể điều chỉnh được điều hòa qua màn hình cảm ứng ngang tầm mắt để giảm sự phân tâm khi lái xe, tuy nhiên bản thân mình vẫn thích kiểu điều chỉnh hệ thống điều hòa bằng nút phây nhất, vì nó thân thiện và ít gây mất tập trung.