Xe PORSCHE PANAMERA 4S 2018 hơn 8 tỷ

PORSCHE PANAMERA 4S PHIÊN BẢN 2017

Xe Panamera 2017 có 15 tùy chọn cho phần sơn ngoại thất, 10 tùy chọn cho phần vành phần mâm rất nhiều kiểu dáng, 15 tùy chọn cho phần màu nội thất nghĩa là có rất nhiều kiểu phối ghép với nhau để bạn có thể cá nhân hóa những thứ mà bạn yêu thích. Trên Panamera phiên bản trước thì bạn có thể thấy hộp số được đang bị là hộp số PDK 7 cấp, trên phiên bản đời mới hộp số được trang bị là hộp số PDK 8 cấp. Hộp số PDK được mệnh danh rằng là hộp số tốt nhất và bền nhất thế giới.

Kỷ niệm 10 năm Porsche Việt Nam nên hãng đã tặng gói option lên tới hơn 1 tỷ đồng, chiếc xe này đã được độ gần như là full option, và mức giá cuối cùng bạn phải trả chỉ có hơn 8 tỷ dồng và chỉ mua được chiếc xe này trong năm nay thôi. Những option có thể kể đến như đèn led ma trận, bộ vành kiểu dáng của phiên bản turbo 21 inch cực to cực ngầu và logo được sơn ở ốp đầu trục là logo màu. Ngoài ra ốp viền của cửa sổ là ốp viền mạ crom cực đẹp. Và cốp xe có thể mở bằng cách đá chân rất dễ dàng. Trong nội thất bao gồm trong gói đó là ghế da toàn bộ, ghế trước chỉnh điện 14 hướng, ghế sau chỉnh 8 hướng. Điều hòa 4 vùng độc lập và cửa hít, cửa sổ trời rất rộng, loa bose, đèn nội thất, đồng hồ có thể chỉnh theo chế độ vòng tua,… Hệ thống treo khí nén có thể nâng gầm hạ gầm, tăng giảm độ cứng, ốp cacbon từ thân xe từ vô lăng từ đằng trước, các cửa nhỏ, cacbon được dệt cực kỳ chuẩn. Hệ thống đĩa DVD 6 đĩa và 2 khe cấm thẻ SD. Gương chống chói toàn bộ bao gồm cả gương trong xe và cả gương chiếu hậu. Rèm cửa sau chỉnh điện. Ghế phía trước có massage.

Với tất cả giá trị của một mẫu sailun thể thao hạng sang thế hệ thứ nhất của Porsche Panamera từng bị đánh giá là có vẻ ngoài cồng kềnh và mờ nhạt, đây cũng chính là điều Porsche cố gắng cải thiện phiên bản thế hệ thứ 2 hoàn toàn mới được ra mắt vào giữa năm 2016. Porsche đã cải tiến mẫu xe ý tưởng Panamera một cách hệ thống với một mẫu xe 4 cửa đã được tái phát triển và thiết kế toàn diện, động cơ và bộ chuyển động của mẫu xe này được thiết kế lại, khung gầm được hoàn thiện, ý tưởng hiển thị và điều khiển lấy cảm hứng từ tương lai, mẫu sailun loopback mới có hình dáng thể hao hơn nhờ máy xe khá giống xe Coupe cùng với phần nhô ra phía trước ngắn hơn và các chi tiết phong cách sắc sảo hơn bao gồm đèn pha led 4 điểm phía trước và đèn hậu led 3 chiều thanh mãnh kết hợp đèn báo phanh 4 điểm phía sau. Panamera tạo ấn tượng rằng phiên bản này gần với 911 hơn là K end, minh chứng cho thấy mẫu xe được thiết kế tốt hơn. Kích thước của Panamera mới có chiều dài 5049mm, chiều rộng 1937mm và chiều cao 1423mm, chiều dài cơ sở được tăng lên 30mm tương đương 2950mm và Panamera thế hệ thứ 2 được trang bị camera cảm biến hỗ trợ đỗ xe với camera toàn cảnh, cửa hít tự động, điều hòa tự động 4 vùng kết nối Apple Carplay, Android Auto, hệ thống hỗ trợ tầm nhìn ban đêm, gạt mưa tự động và bộ lazang kích thước 21inch to bản kiểu turbo design. Nội thất Panamera 2017 cũng tương tự như vậy, được thiết kế hoàn toàn mới ảnh hưởng bởi mẫu 911 mới nhất nhưng có các đặc tính công nghệ bổ sung, bao gồm màn hình độ phân giải cao và các bề mặt ảm ứng thay thế cho các nút bấm cổ điển của phiên bản trước, ở gần các cửa gió điều hòa trung tâm được điều chỉnh bằng điện bởi thanh trượt cảm ứng. Tiếp tục xu hướng số hóa đi đầu là 918 Spider, Porsche đã trang bị cho Panamera phiên bản mới với một bản đồng hồ đơn tương tự với phiên bả trước được gắn 2 màn hình 2 bên, hành khách phía sau cũng có một màn hình kỹ thuật số khi chọn kết cấu 4 chổ ngồi, phiên bản sailun này có bố trí ghế sau gập 40 20 40 và khoan để hành lý rộng 495L có thể tăng lên 1304L nếu băng ghế sau được gập lại. Các tùy chọn trang bị bao gồm 1 cửa sổ trời nghiên toàn cảnh, ghế massage đèn khoan nội thất, một hệ thống âm thanh vòm bose, cùng với diện mạo sắc sảo hơn, mẫu Panamera thế hệ mới đồng thời cũng mở rộng ranh giới giữa thế giới xe thể thao đầy tham vọng và thế giới tiện nghi của xe sang.

Panamera thế hệ thứ 2 dựa trên nền tảng MSB mới hơn của Porsche và đi kèm với công nghệ khung gầm xe có một loạt các hệ thống tiêu chuẩn và tùy chọn như hệ thống treo khí nén, adaptive air suspension với công nghệ 3 bồn mới bao gồm hệ thống Porsche active suspension management, hệ thống ổn định treo có hỗ trợ ổn định trọng tâm khi vào cua, Porsche dynamic chassic control với hệ thống kiểm soát hiệu suất động cơ linh hoạt, Porsche sports risterrinh plus hệ thống lái năng động chống lật, active specialization và hệ thống lái điện cơ electrical mechnanical steering system mới, ngoài ra Panamera lần đầu tiên sử dụng hệ thống lái bánh sau từng được sử dụng lần đầu tiên cho 918 Spyder và 911 Turbo, hãng xe Đức tuyên bố rằng hiệu suất phanh đã được cải thiện so với phiên bản tiền nhiệm. Động cơ xăng tắng áp kép V6 2,9L của Panamera 4S sản sinh công suất tối đa 440 mã lực, tại dãi vòng tua từ 5650 – 6600 vòng/phút, và momen xoắn 550Nm tại dãi vòng tua 1750 – 5500 vòng/phút, tăng tốc từ 0 lên 100km/h mất 4,4 giây hoặc 4,2 giây với gói Sports honor bedky. Đạt vân tốc tối đa 289km/h mức tiêu thụ nhiên liệu của xe vào khoảng 8,1 đến 8,2L trên 100km tiết kiệm 11% so với phiên bản 4S trước đó.

Trãi nghiệm xe Panamera trong thành phố, dòng máu thể thao trong xe luôn luôn làm cho gười lái muốn lao về phía trước, nếu như bạn muốn đi nhẹ nhàng ở chế độ normal có hình chữ O trên vô lăng, bạn có thể cài đặt khung gầm, hệ thống treo,… theo ý của mình thông qua màn hình. Vô lăng trợ lực điện của Porsche là hàng đầu thế giới lái cực sát, tiện tay vô cùng. Hệ thống treo xử lý rất tốt khi qua con lươn, khi để chế độ normal đi qua gờ giảm tốc rất êm. Đây là một chiếc xe thể thao nhưng cũng là một chiếc xe sang trọng. Bạn có thể chuyển sang hệ thống treo cứng trên màn hình. Panamera có thân hình tương đối dài nhưng đi luồng lách trong nội đô thành phố rất tốt, tầm quan sát tốt, hệ dẫn động 4 bánh của Panamera 4S luôn luôn ở trạng thái 90 dồn vào bánh sau và 10 dồn vào bánh trước, chỉ khi bạn đạp ga tăng tôc bắt đầu lực kéo ở bánh trước sẽ nhiều hơn. Chạy ở chế độ Sports vòng tua đã tăng lên gần 2000 vòng/phút. Xe cách âm rất tốt, không nghe thấy tiếng động bên ngoài. Khi đường hơi vắng, nên điều chỉnh về chế độ S+, tắt cân bằng điện tử để trãi nghiệm cảm giác thể thao cực mạnh. Ở đường trường, chỉnh sang chế độ S+, lúc này ống xả mở ra, gầm tự động hạ xuống, tua máy tăng cao, và tăng tốc, xe chuyển làn đừng một cách gọn gàng.