Tháo Tung VinFast KlaraS: Có Cửa Cạnh Tranh Với Xe Tay Ga Trung Cấp

Tháo Tung VinFast KlaraS: Có Cửa Cạnh Tranh Với Xe Tay Ga Trung Cấp

Trông cái khung này to thật nhỉ. Có thua kém gì 1 con xe tay ga đâu đúng không. Tháo ra giống như kiểu xe có động cơ ấy anh ạ. Con này độ lên 200 phân khối động cơ điện được ấy chứ.

Xin chào tất cả mọi người, tôi lại có mặt đây, Hùng Lâm Xe Hay. Thời gian gần đây thì có rất nhiều người gởi thư cho chúng tôi hỏi rằng; Sắp vào năm học mới rồi, mua cho con xe gì đi bền, an toàn, tiện lợi rất nhiều…Xe điện cũng là 1 lựa chọn cực kỳ hợp lý dành cho những bạn học sinh sinh viên. Thậm chí là những bà nội trợ, phụ nữ hay thậm chí là những người như tôi đi làm hằng ngày trong nội thành nhiều. Như nhiều người cũng thắc mắc với tôi rằng những chiếc xe điện thì độ bền nó như thế nào, có ổn hay không? Thì ngày hôm nay trong chuyên mục so sánh xe chúng ta sẽ cùng bóc tách lột hết tất cả đồ đạc của 1 chiếc xe điện ra để xem nó có cái gì và nó có bền hay không. Ngay bây giờ hay cùng đến xưởng dịch vụ của anh bạn rất thân của tôi, có thể xem là xưởng dịch vụ chất nhất miền Bắc luôn để xem cái xe điện bên trong nó như thế nào nhé.

Đây rồi, nhà bạn tôi là dùng nguyên 1 căn biệt thự vài chục tỷ chỉ để làm xe phân khối lớn thôi. Vào đây xem nào, khủng khiếp luôn. Đây nhìn đi, dã man chưa. Long ơi! Em chào anh Hùng Lâm, hôm nay anh đến đây có việc gì thế này? Anh đến nhờ em tí, anh muốn mổ con xe điện ra. Bắt tay cái. Giới thiệu với các bạn đây là anh Long chủ xưởng xe LT9. Nhà anh cả 1 căn biệt thự vài chục tỷ rẻ bèo mà anh chỉ bày mấy con xe này thôi. Hôm nay anh muốn tháo bung ra để cho anh em Xe Hay biết là con xe điện này đồ đạc nó như thế nào, chất lượng ra làm sao. Chỗ em thì toàn làm xe xịn thôi chứ xe điện thì hơi khó không biết làm thế nào bây giờ. Ừ công nhận, nhìn đây toàn vài trăm 1 tỷ 1 xe. Mà thôi giúp anh 1 tí bởi vì con này nó đặc biệt, sắp đến năm học mới rồi, học sinh sinh viên rồi anh em mình kiểu nhiều người đi nội thành cần những con xe nhỏ nhỏ thôi, thì cũng là giúp cho anh em người tiêu dùng chứ đúng không. Vâng em nói đùa anh thế thôi chứ thực ra em cũng muốn biết sản phẩm của VinFast, made in Vietnam có cái gì đặc biệt nên là em mời anh vào trong đi, ok.

Rồi đây em ơi để đây nhé. Anh để đây được không? Được anh. Tháo cái này mất khoảng bao lâu? Chỗ của em làm khoảng 1/2 tiếng anh. Ồ cũng lâu phết nhỉ, anh cứ tưởng 15 phút là tháo hết ra. Ồ thế thì khó quá. Nhưng mà 1 con phân khối lớn chắc phải mất cả ngày nhỉ. Phân khối lớn thì nói chung là cũng 1 – 2 ngày đấy. Em nói đùa 1/2 tiếng thế thôi chứ chắc con này cũng phải vài tiếng. Nhân tiện dẫn anh em đi thăm cơ sở của anh Long, đồ dùng toàn đồ hiệu dành cho kiểu BMW, Merc với Roll Royce, dăm ba cái con nhỏ nhỏ là không dùng đúng không. Vâng nói chung đồ của em toàn đồ tốt, 1 khay như thế này 50 70 triệu tiền đồ thôi.

+ Tìm hiểu thêm: Bên trong nhà máy sản xuất xe VinFast LUX SA2.0 và A2.0

Anh cũng chưa nhìn bên trong nó như thế nào. Trông sơn siếc cũng đẹp chứ nhỉ. Sơn thì anh nghĩ là chuẩn bởi vì công nghệ sơn anh đi thăm rồi, nó chuẩn theo cái tiêu chuẩn của ô tô. Anh đi thăm nhà máy này rồi, tất cả các hãng Honda hay Piaggio các thứ đều chuẩn sơn của ô tô. Vâng. Con này màn hình hiển thị điện tử à. Chưa em đã tháo xe điện bao giờ đâu. Anh tháo giúp em nhá tháo tung hết ra để xem đồ đạc nó là những gì. Đèn hậu này chắc là dùng của Chiom Châu Âu đây, có E6 này. Ừ E6 là chuẩn Châu Âu đấy. Cũng kinh đấy nhỉ. Thì em làm nghề này mà, cái gì em chả biết. Nhưng mà xe điện mà làm được như thế thì cũng xịn đấy anh ạ. Đây xịn hay không anh nhìn cái con dấu này này, cái chóa đèn đểu 1 thời gian nó sẽ đục hết nhưng đây là tiêu chuần Châu Âu E6 này, mã phải mã trái này. Đấy hồi xưa là chỉ xuất hiện trên xe Piaggio thôi. Cái này em nghĩ là do Piaggio hoặc là 1 hãng sản xuất cho Piaggio chế tạo cho xe VinFast. Thế cũng ra gì ấy chứ nhỉ. Đấy nếu không có anh Long nói thì làm sao mà tôi biết được là cái đèn này kí hiệu này là tiêu chuần Châu Âu, đúng là gặp nhà nghề có khác. Cái dạng nhựa làm chất liệu thân xe này anh thấy cũng ok. Vâng, đẹp, chắc chắn. Cái hôm ra mắt thì anh soi rất là kỹ đến vết khớp nối rồi các thứ. Quá đẹp luôn, thực sự xe điện mà như thế này bọn em gọi độ hoàn thiện cao không thua gì xe phân khối lớn đâu, nó chỉn chu từng góc cạnh 1 đấy. Con này có lẽ dùng khung sườn là của xe máy, chỉ đơn giản là lắp động cơ điện lên thôi, nhìn cái tay nắm này nó thiết kế là nâng được mấy trăm cân, chứ ít khi xe điện người ta làm dầy khung tay nắm lắm. Đúng rồi. Cái này hoàn toàn có thể bỏ động cơ xăng của xe máy bình thường vào. Cái này có lẽ chỉ có động cơ là điện thôi. Anh nghĩ cái thiết kế thì chẳng khác gì 1 cái xe tay ga, y hệt luôn, nhưng mà nó đơn giản hơn động cơ đốt trong nhiều. Vâng thì động cơ điện là tương lai mà, tiết kiệm, bảo vệ môi trường. Đến ô tô người ta còn làm điện huống chi là xe máy. Có thể đây là 1 bước giao thoa giữa 1 xe có động cơ và xe điện. Từ trước tới nay xe điện trông nó ra hình xe điện quá, còn con này đi qua người ta sẽ nghĩ là xe động cơ phát. Ừ như 1 chiếc Scooter Châu Âu bình thường, thì thực ra thiết kế của nó đúng là 1 dạng như vậy mà. Anh thì nhiều lúc anh cứ lăn tăn xe điện là kiểu mình đi đường hết pin các thứ ấy, nhưng mà được cái là bây giờ mấy hãng xe điện cũng hay, như hãng VinFast chẳng hạn thì có thể đổi pin được ở những cửa hàng. Pin đây phải không anh. Pin này thì khủng khiếp luôn về độ xịn. Cái này thì anh biết nhá, dùng công nghệ của Châu Âu. Nhấc lên là ra đúng không. Xem viên pin cái nào. Ở đây có bấm để kiểm tra dung lượng. Pin này thì chắc chắn là pin Châu Âu vỏ nhôm anod chứ không phải vỏ nhựa. Chuẩn nhỉ. Nhìn cái vỏ pin giống kiểu vali của tổng thống. Dã man nhỉ, làm cầu kì phết. Đẹp đấy anh ạ, nhìn nó giống như đồ high-end. Đấy cái này anh em mình đi đâu hết pin thì đi ra đại lý Vin smart đầy đường, 1 phố có khi có mấy cái. Nghĩa là thiếu thì mình đổi viên pin cắm phụp 1 phát là đi luôn không phải chờ. Pin này là Lithium anh nhé, nếu cục này mà ắc quy xe máy thì tầm khoảng 20 triệu / cục. Mắc đấy nhỉ. Em vừa mua cục Lithium cho xe Sport của em 7 triệu bé bằng 1/3 cục pin của xe VinFast. Nếu cục ắc quy bình thường ra ngoài mua có mấy trăm nghìn 1 triệu. Dã man pin Lithium rất là đắt, các bạn biết là dùng cho điện thoại, nghĩa là nó không bị chai rồi nó chống cháy nổ các thứ đúng không? Dòng xả nó khỏe, bền, sạc được nhiều lần hơn ắc quy bình thường với cả không gây hại cho môi trường do không có a xít. Đấy sản phẩm Lithium mà dành cho xe phân khối lớn là 1 cái gì đó rất là xa xỉ, rất đắt. Yếu tố thứ 2 là nó nhẹ. Thế thì đáng tiền là phải rồi. Bảo sao nó đắt tiền hơn các dòng xe điện bình thường. Cũng đúng thôi, 2 cục pin như thế này mà xe máy thì chắc cũng 20 triệu là rẻ nhất, em mua cục nhỏ nhỏ 7 triệu rồi mà. Nhìn cái vỏ thôi đã thấy xịn rồi. Vâng xịn hơn ắc quy bình thường, ắc quy bình thường em mua vỏ nó cũng chỉ là nhựa thôi nhưng con này là nhôm anod luôn, xịn đấy. Không có anh Long tẩu thì mình cũng chịu. Em cũng chỉ có so sánh thôi, bọn em làm xe cao cấp ấy thì biết ắc quy như thế nào sẽ là đắt tiền, cái nào là vừa tiền. Em chưa thấy 1 cái ắc quy nào mà bọc vỏ nhôm cả, cho đến bây giờ. Cái này nó sẽ chống va đập, chống cháy nổ, chống phồng, tản nhiệt hơn nữa. Bình thường nó sẽ vỡ từ cái đáy nhựa, con này có lẽ nó chỉ vỡ ở dưới đáy thôi. Nếu mà nó phồng sẽ chỉ phồng ở dưới đáy thôi, mà không phồng sang 2 bên. Nên nếu mà nó cháy nó sẽ giảm thiểu được rủi ro, em nghĩ là họ thiết kế có ý đồ rồi. Đây khung sườn to như thế này có khi còn hơn con Lead của con em em mất. Khả năng hơn đấy, đường kính khung này chút em sẽ đo thử xem là bao nhiêu li, chờ chút em lấy cái thước. Ừ em đo thử đi.

Ui trông cái khung này to thật nhỉ. Có thua kém gì 1 con xe tay ga đâu đúng không. Tháo ra giống như kiểu xe có động cơ ấy anh ạ. Có khi em còn tháo con Lead của em ra so sánh thử khung xem như thế nào. Em nghĩ có đoạn có khi nó còn to hơn đấy. Kinh, thế thử phát. Vâng để em tháo con Lead ra xem tương quan 2 con có giống nhau không? Có khi thiết kế bộ khung nó cố độ tương đồng ấy. Con Lead cũng có bục ở phía trước như thế này. Nhưng mà ở con xe điện thì làm thế này là quá chắc chắn, nó có rất nhiều những cái thanh ngang. Kỹ thế nhờ. Có khi con này độ lên 200 phân khối động cơ điện được. Thật ấy chứ. Kiểu độ tăng tốc lên nhìn ngon đấy, quá chắc chắn luôn. Để anh em mình tháo thử chiếc Lead xem như thế nào.

+ Note: Thực tế xe Vinfast Fadil – xe ô tô đầu sản xuất tại VN

Anh thấy 2 cái khung gầm này nhìn nó na ná giống nhau nhưng mà cái khu vực gần cuối xe của chiếc honda Lead đến từ Nhật nhìn nó to hơn đúng không? Nhưng mà khu vực bục để chân của con VinFast này to hơn. Đây thì em sẽ đo thử đường kính khung ở đằng sau. Có lẽ 1 phần vì xe này nó có động cơ, về kích thước khung gầm design khá là tương đối giống nhau. Đây cái khu vực để chân thì ở bên Lead nhỏ hơn 1 chút. Đường kính ống thép của xe Lead là 43 mm. Còn của VinFast là 36.9 mm coi như 37 mm, tương đương nhỏ hơn 1 chút. Vì nó buộc phải làm nhẹ đi anh nghĩ thế. Còn về độ chắc chắn thì chuẩn chỉ đấy chứ, từ mối hàn các thứ. Đây gia công rất là kỹ, cái giá để sau thường thì người ta chỉ hàn 1 cái tấm sắt thôi nhưng cái này là người ta dập trước sau đó là người ta hàn những cái mối nối vào đây, tương đối là chắc chắn. Khung thì đầy đủ mã. Đây em độ dày ống thép của con VinFast là 2.7 mm còn của con Lead là 2.07 mm. Đấy chứng tỏ con Vin nhẹ hơn mà còn dầy hơn của con Lead. Còn chi tiết gì không ví dụ như là anh thấy cái chiếc xe Lead này, mà Honda thì thần thánh rồi nó bền nhất rồi, không cần phải bàn thì anh muốn xem chi tiết của chiếc xe bền nhất với chi tiết mà người ta nghi ngờ nó như thế nào. Bây giờ cụm phanh anh nhìn bằng mắt thường anh cũng thấy nó giống nhau nhất. Phanh này (Lead) là phanh Nixin 1piton (nghĩa là 1 piton đẩy từ 1 phía) thương hiệu của Nhật, mà con xe Vin cũng Nixin mà thậm chí 2 piston. Em có thấy phanh này giống phanh đĩa của mấy xe côn tay hồi trước không. Đúng rồi, nhưng mà mình cũng sẽ phân tích qua nên là em sẽ đo cơ bản đường kính piston bởi vì ngoài chuyện số lượng piston ra nó còn phải đường kính của piston nữa. Con này là 34.13 mm đường kính của vỏ ngoài. Xem thử của Lead xem. Anh nghĩ là Lead sẽ to hơn bởi vì nó là đơn mà. Lead là 43 mm, chênh nhau gần 1 cm. Nhưng mà vấn đề là cùng 1 nhà cung cấp cho nên là a nghĩ cái hiệu năng và về chất lượng độ bền thì chắc nó cũng ngon. Cái phanh 2 piston nó có 1 điểm lợi hơn phanh 1 piston là giàn đều cái lực bóp lên cái thắng đĩa và nó sẽ làm cho cái phanh nó mượt hơn, thì những cái xe nhẹ hơn sẽ cần những cái phanh mượt hơn chứ còn 1 piston nếu mà anh chuyển sang xe điện thì trường hợp khi bóp là nó bị gắt quá, bóp 1 phát nó sẽ dễ khựng. Thì bên xe VinFast người ta làm như thế rất là hợp lý rồi, chỉn chu đúng không. Anh còn thấy con xe điện này nó còn có cả phanh đĩa ở đằng sau, cũng Nixin luôn. À đúng rồi, cũng là phanh Nixin 1 piston. Đường kính piston này em nghĩ là cũng không nhỏ đâu, cái này dư sức dùng cho xe động cơ rồi. Em thấy về cái gọi là thương hiệu, đường kính này là 31 mm rồi, khá là to rồi. Xe này khá là an toàn đấy chứ nhỉ. Nixin là thương hiệu rất nổi tiếng rồi. Anh nghĩ là xe điện có khi không cần phải đến mức độ như vậy, có lẽ là cũng không cần thiết thật, làm hơi quá, anh nghĩ là kiểu làm thừa ra để tăng cái độ an toàn. Khả năng cao là vấn đề an toàn là đặt lên được hàng đầu chiếc Klara này, cho nên người ta mới làm sản xuất khung gầm với cả phanh phiếc nó quá tương đồng với một cái xe có động cơ như vậy, một động cơ cũng khá lớn. Cái LEAD là 110cc mà đúng không? Đúng rồi, con này mà lắp động cơ lên chắc cũng phải tương đương, tương đương đấy Klara S, công nhận chuẩn chỉ thật.

Bây giờ mình sẽ so ví dụ như là những cái mà nhỏ nhỏ hơn như những con ốc hay là cái gì đấy, thì em thấy cái chất lượng nó như thế nào? Thì thực ra em thì cũng muốn xem thêm sâu hơn một chút về độ phanh nữa. Đĩa phanh hở? Đây, đĩa phanh con này là của GSK, độ dày ở đây ghi tối thiểu là 3 mm, đo thử 3.7 mm. Anh nhìn bằng mắt thường là anh thấy đường kính nó to hơn của LEAD. Đường kính ở đây hơn 200. Qua thử con LEAD thử xem. Nhưng mà LEAD bé hơn anh vẫn thấy nó an toàn. Vâng chắc chắn rồi. Vẫn an toàn mà. Do là cái đường kính bánh trước này này của xe LEAD nhỏ hơn cho nên người ta chỉ cần một cái phanh nó nhỏ thôi. Hợp lý đấy đúng không?. Chứ còn nếu nó lớn hơn thì nó sẽ cần một cái đĩa đường kính lớn hơn. Nói gì thì nói chứ Honda luôn luôn là một cái gì đó nó chuẩn, chuẩn chỉ hết. Honda thì tuyệt vời rồi. 3 ly 6, con lúc nãy là 3 ly 7, cũng loanh quanh đấy. Vâng cái độ dày là bằng nhau, không chênh nhau quá nhiều. Đường kính thì con này là 220, con này có 190 thôi, 180, cũng OK. Thực ra con LEAD này là bên anh đã chạy nhiều rồi, và trải nghiệm nhiều, bản thân cái xe này là cái xe mà đại chúng, quá bền. À có một điểm em vừa phát hiện ở đây đấy là phanh cũng GSK, có nghĩa là cái đĩa phanh (giống nhau) cùng một nhà cung cấp. Nếu như mà các bạn để ý kỹ thì thậm chí là rất nhiều những cái hãng ở Việt Nam từ Honda này, thậm chí Piaggio này, rồi bây giờ lại có cả VinFast này, hầu như là sử dụng chung một số thiết bị cùng một nhà cung cấp phanh, đĩa phanh, lốp, mâm, giảm sốc nữa, đấy giảm sốc cũng chung nhá, giống hệt nhau giống hệt nhau. Độ bền của Honda thì anh em mình không cần bàn cãi, có những chiếc xe mà có khi còn nhiều tuổi hơn anh em mình. Kể cả phân khối lớn cũng thế, Honda trong những cái dòng phân khối lớn là một trong những chiếc xe mà bền bỉ nhất, luôn luôn bền nhất luôn, thế mới hay. Vâng, có khi xong rồi anh em mình đi sâu thêm một ít chi tiết về ốc anh nhở? Ừ. Thì em đã có sẵn hai cái khay ốc đây rồi. Đâu? Đây anh xem nào, để anh giúp. Nặng đấy. Nó có nam châm, kinh nhỉ, khay lại còn có hút cả nam châm đấy. Đây là khay của xe Vinfast này, thì như mắt em đánh giá là nước mạ này tương đồng với xe máy. Đúng không? Dùng đúng kiểu của xe máy vì đường kính các thứ là cũng giống nhau, đây là những con ốc chưa quá trọng yếu đâu, (đúng rồi), chưa phải ốc trọng yếu đâu mà nước mạ các thứ rồi, nhìn thế này không ai bảo đây là của xe điện cả. Em khẳng định đấy, cái này nhìn thế này không ai bảo của xe điện cả. Quy chuẩn đúng không? Mà nó dùng ốc lục này cũng khá là hiếm. Có lẽ là trên xe LEAD không nhìn thấy những con ốc lục thế này đâu, không có luôn, mà trên xe này nó cũng có. Ốc lục này chủ yếu xe châu Âu mới làm thôi. Bằng mắt mà mình nhìn thì ngon luôn, vâng. Tất nhiên là hôm nay lại gặp đúng anh Long là chuyên gia nữa, lại còn chuyên gia về xe phân khối lớn, xe dòng cao cấp thì nhìn một phát là nhận ra ngay. Vâng, các thứ rất ngon, bởi vì dùng hàng tốt mà, nếu mà ú oà hoặc là che hai cái này thì em không thể biết được đây là của xe điện. 100% nó cũng là ốc thép hết, đây dính hết luôn. Nói chung là rất tốt, ốc ác thế này là rất tốt so với một chiếc xe điện.

+ Xem thêm Dịch Vụ Nâng Dấu GPLX Bằng B2 Lên D uy tín, nhanh chóng tại HCM

Xong phần ốc, tiếp theo là phần gì nữa nhở Long nhở? Dây điện, vâng. Trong chiếc xe điện thì phần dây điện với cả thiết bị ngoại vi thực ra là bất kì chiếc xe nào, kể cả phân khối lớn, thì cái dàn dây điện đóng một vai trò rất là quan trọng ở cái độ ổn định. Dây điện mà chỉ không chống nước thôi thì cái xe nó đã không ổn định rồi, và dây mỏng quá. Như mắt em nhìn thì những cái dây dùng những thiết bị phụ như thế này mà chân jack rất là tốt, và dây ở đây cũng phải đến 2 mm, 1.6 mm, cỡ cỡ đấy. Vâng, rất OK. Anh thấy nhà cung cấp này ghi là VN đây này, Việt Nam. Kiểm tra xem, cái trên đây ở đây người ta cũng rất là cẩn thận, người ta ghi là QC Pass nghĩa là đã qua Quality Control rồi, được kiểm định hết rồi, cẩn thận ghi ở đây là công ty nào sản xuất đây, của CIVN chắc là công ty nào đó CI Việt Nam, anh cũng nghĩ thế. Bên này anh có để ý một cái dây ở đây mà lúc mọi người tháo ra đây này, cũng là một công ty Việt Nam đây này, cũng rất chuẩn chỉ luôn nhá! Vâng dây của xe LEAD đây, dây của xe LEAD thì là một cái mã, mã sản phẩm của họ, nó là một công ty ở Vân Duy, Hà Nam, cũng là Việt Nam. Ừ chuẩn, chứ không phải là dây điện tổng. Nhưng mà nó tốt mà, bởi vì nó tạo công ăn việc làm cho người Việt. Đây để em đo thử đường kính cái dây ngoại vi lúc nãy là 1.6 mm đúng không? Đo thử con này xem nào, cũng 1.6 mm, 1.53 mm thì nó chỉ tương đương. Đường đi dây các thứ cũng gọn gàng, cũng chuẩn như nhau. Em xem cái xe này nó có những cái jack chống nước không? Cục như thế này (nó là ECU) ECU mà vấn đề là em nhìn xem, của Bosch luôn. Em xem nào, à của Bosch. Có tin được không? Đây này, logo Bosch đây này. Đúng rồi, mà Bosch là Bosch chuẩn đấy nhá! Bosch này chắc là của Đức luôn chứ còn gì nữa. Cái này là cái tản nhiệt cho cái ECU. Nhưng mà Vinfast chỉ dùng đối tác với Bosch là chính, cả ôtô luôn, có nghĩa là toàn dùng đồ hiệu thôi. Ngay cả xe điện cũng toàn đồ hiệu thôi. 

Đấy, bây giờ cứ bảo xe điện các thứ rồi không bền đi, bây giờ anh em mình bới móc một con xe ra tận nơi như thế này, tháo tung ra thì nó dùng toàn đồ hiệu. Vâng, mà một con xe xịn, một con xe tốt như của Honda là xe LEAD là con xe siêu bền, xe quốc dân mà cũng dùng chung rất nhiều, hầu như là tương đồng, kể cả về khung, dây jack đều có chống nước đầy đủ hết. Tất cả những cái yếu tố quan trọng là được đảm bảo, nói chung là cũng không nghĩ đây là một cái xe điện.

Giảm sốc thì sao? Lúc nãy mình có xem cái phanh rồi, thì giảm sốc em thấy sao? Giảm sốc thì để em đo TI hành trình của hai xe. Từ đây đến đây là mình đo được TI hành trình. Cái đường kính của TI giảm sốc càng lớn thì có nghĩa cái vai của nó sẽ càng chắc, thì nó sẽ càng vững. Con này theo anh quan sát thì nó sẽ nhỏ hơn của LEAD. Vâng, chắc chắn, nhìn bằng mắt thường cũng có thể thấy được. Đây là 26.14 mm, của LEAD 31.96 mm chênh nhau khoảng 5 mm, cũng rất là Ok rồi. Cả hai thì dùng đều là giảm sốc gọi là Racer Down nghĩa là xuống phía dưới. Đây là tiêu chuẩn cho các loại xe ga.

Bây giờ mình nhìn lốp đi, lốp đây là IRC này, một cái thương hiệu rất phổ thông của Nhật mà hầu hết những cái dòng xe Nhật đều dùng. Như ngày xưa anh em mình Honda rồi Yamaha các thứ đều IRC, ngày xưa là đi thay lốp toàn IRC hết. Đây là IRC Việt Nam nhưng mà công nghệ của Japan này. Công nghệ của Nhật, thương hiệu của Nhật đúng không? Trên này nó ghi rất rõ là Design by IRC Japan đây, còn cái này là Made in Viet Nam. Mà hình như là lốp của LEAD cũng là IRC đúng không? Không, anh nghĩ không phải đâu, cũng Việt Nam đây này Made in Viet Nam luôn. Trên đây có ghi này Chengshin Tire. Chengshin à? Nghe cái thương hiệu có vẻ là lạ nhỉ? Lốp này có phải lốp zin không nhở? Anh nghĩ lốp zin ấy, đúng lốp zin mà, cả trước cả sau đều lốp Chengshin đấy. Nhưng à IRC thì có vẻ quen thuộc, IRC có phải của Nhật không nhở? Đúng của Nhật, và nó phổ biến hơn ở Việt Nam. Đúng rồi, bởi vì xưa nay xe Wave các thứ đều IRC hết. Thế chứng tot là dùng đồ cũng chuẩn chỉ đấy.

+ Tham khảo thêm Dịch Vụ Đổi Bằng Lái Xe Nhật Bản Sang Việt Nam Nhanh Chóng tại HCM

Rồi bây giờ anh em mình so đến phần đồ dàn áo nhựa các thứ xung quanh để xem là cái xe siêu bền bỉ của Nhật thì nó sẽ như thế nào so với cái xe điện của Việt Nam. Đây như mà mình nhìn thấy thì cái nhựa Honda nó cũng rất là tốt này, chỉnh chu từ những cái kẹp. Honda mà khen tốt thì khác gì, rất là tốt, nhựa này là nhựa ABS. Nhựa ABS chịu nhiệt, chịu cong vênh, rất là mềm. Đây chi tiết nhỏ này anh thấy không biết là có đáng nói không nhá! Ví dụ như ở đằng sau này nó có những cái vân rất là nhỏ chữ rồi những cái ký hiệu thì nó làm, thậm chí là bên trong bình thường không ai nhìn nhưng mà rất chỉn chu. Đây cái này của xe Vinfast thì rất là nét, sắc nét luôn, từ cái này gọi là cái mấu nhựa ở trong khuôn, khi mà người ta đổ ra nó sẽ có những cái mấu nhỏ nhỏ đây này, Ừ, thì nó còn gạch vào đây để đánh dấu là đã mài rồi. Thì khi mà đúc xong là người ta sẽ có những cái nhựa thừa từ cái khuôn nó chảy ra. Anh để ý những cái lỗ này này. Đúng rồi, đây đây, ví dụ đây cái này là nó sẽ vẫn để lồi lên cái mấu khuôn này, nhưng con này đã được mài nhẵn bớt đi rồi. Dùng chung một loại công nghệ nhựa mà. Cái sơn cũng thế nhá, anh đi thăm nhà máy sơn của Vinfast, nhà máy sơn của Piagio, Honda, thậm chí nhà máy sơn của ôtô thì dùng chung công nghệ và dùng chung cái kiểu hoạt động như thế. Cho nên về chất lượng của sơn thì thậm chí là còn ngang với ôtô, ngang với ôtô luôn nhá! Kể cả Vinfast hay Honda luôn, cực kì chuẩn.

Đây cái tấm này thì sơn rất là đẹp. Đây em thấy đồng đều không? Con này em vẫn đánh giá là tiêu chuẩn của một cái xe máy. Đúng rồi, không phải là một cái xe điện. Nhưng mà chỉ có một cái khác đó là động cơ là động cơ điện thôi. Đúng rồi, động cơ điện thôi, lát nữa anh em mình sẽ mổ xẻ cái động cơ sau.

Đây còn ví dụ như cái tay nắm này này, cái tay nắm này anh nghĩ là làm bằng nhôm hay làm bằng cái gì đấy. Đây để em xem. Cái này anh nghĩ là nó nhẹ và nó chắc chắn, kim loại. Cái này thì đúng là bằng nhôm rồi đúng không? Hoặc bằng gì đấy kim loại. Còn này thì sao? Còn này thì anh thấy có vẻ nặng hơn một chút nhưng mà chắc chắn, rất chắc chắn luôn. Đằng sau thì cũng đầy đủ mã sản xuất 2019. OK, và những cái vết nhỏ nhỏ này, cũng được quan tâm từ khuôn, rất là đầu tư, cực kì nét luôn, chỉn chu, sơn ở bên trong cũng tốt. Sơn tốt mà đúng không? Đấy, cào cũng không ra, hôm nay anh em tụi tui phá. Dã man thật, không ra luôn. Sơn này thì đúng là phải có công nghệ. Đúng kim loại đó anh, mặt này mặt kim loại đấy, không phải bằng nhựa đâu. Nó là cái gì đó nó không tạo tiếng vang thôi. Nhìn chung thì về phần nhựa cũng là ABS. Về chất lượng là chất lượng chuẩn luôn. Vâng, như nhau. Có lẽ em nghĩ nó là một cái tiêu chuẩn quốc tế rồi, khả năng cao. Không nói đến nhưng nhiều cái dòng xe điện tại sao mà nhiều khán giả hỏi, bởi vì có quá nhiều dòng xe điện trôi nổi không chính hãng rồi các thứ thì nó không tốt. Cái đó thì chắc có lẽ không có một cái chữ nghĩa gì, không ngày không tháng mà khuôn khiếc người ta sẽ rất là thô.

Thôi bây giờ anh em mình sang xem động cơ đi, để xem cái động cơ điện của xe Vinfast nó như thế nào? Rồi, đây là động cơ điện của Bosch 48V 1200W ghi ở đây. Hay mình mở ra xem nhở? Anh chưa được nhìn động cơ điện bên trong Bosch sẽ như thế nào. Tất cả những cái ốc này đều có khoá ren tiêu chuẩn giống như xe máy luôn. Đây này, nó có cái chốt xanh xanh ở đây này. Cái chốt xanh đấy là cái keo khoá ren để tránh khi mà chạy là nó tuột ra. Phân khối lớn nó mới có, tất nhiên là những cái con ốc quan trọng ở trên những cái xe được đầu tư rất là tốt, chỉnh chu đúng không? Chứ không phải là ốc chỉ là ốc thôi, mà người ta làm chi tiết luôn. Động cơ của Bosch đây rồi anh em ơi! Cực kì nhiều những cái cực anh ạ. Đồng điếc quấn rất là chỉnh chu luôn. Cái động cơ này thì sẽ khá là mạnh vì nhiều những cái chấu như thế này. Bình thường em nghĩ là xe điện thì sẽ không nhiều chấu đến như vậy đâu, mà cái đường kính của cái này nó sẽ nhỏ lại một chút, và cái cực này nó sẽ rộng ra, nó không chia nhỏ được nhiều như thế này. Chia nhỏ thế này thì được cái là nó chạy sẽ êm. Con này 1200W mà cho nên là cũng khủng khiếp đấy. 1200W tính ra mã lực nó sẽ khoảng bao nhiêu nhở? Không nhớ chính xác nhưng mà con xe này 1200W ghi ở ngoài đây đúng không? Maximum là 1200W (48V là rất khoẻ). Tốc độ tối đa cũng loanh quanh trên 50 đấy, chạy bốc phết ấy. Con kia thì động cơ đốt trong, động cơ thì có lẽ là nếu mà so trực tiếp với nhau thì khó, nhưng mà động cơ điện thì nó sẽ êm, cực kì êm. Nhưng mà so nếu mà so trực tiếp thì khá là khó bởi vì là động cơ đốt trong của LEAD có thể 6-7 mã lực (động cơ của Honda thì hay, bền) nó rất là mạnh. Còn cái động cơ này 1200W thì nếu mà có Google để quy đổi thì em nhớ không nhầm khoảng 3 mã lực, 3-4 mã lực gì đó. Nhưng mà Moment xoắn thì nó lại hơn, Moment nó mạnh hơn, có nghĩa là khả năng vọt đề pa. Ở thời điểm đầu thì cái động cơ điện nó đáp ứng tốt hơn cái động cơ xăng, chỉ khoảng vài mét đầu chạy động cơ điện ở trong thành phố nó cũng rất dễ chịu. Anh rất thích động cơ điện ở một cái yếu tố là nó thân thiện môi trường, nó êm. Thì những cái nhóm mà người hay phải di chuyển trong nội thành mà di chuyển gần gần đi học, đi chợ, đi làm thì anh thấy cũng hợp lý, có một cái gì đấy rất hợp lý. Nhưng mà họ làm rất hay là bản thân cái này như anh đã nói là ngâm dưới nước, đậy cái nắp lại, vặn lại, ngâm dưới nước luôn. Vâng đấy, thì cái chống nước chủ yếu là từ những cái vành này này nó được làm rất là khít, bình thường thì nó sẽ không làm khít và có kẹp như thế này đâu. Nhưng mà con này nó úp vào nó gần như là kín hoàn toàn, kín hoàn toàn luôn, mà động cơ điện nó tránh được nước thì rất là bền, cực bền luôn, đi bơi thoải mái luôn, rất hay.

+ Note: Thuê Thầy + Xe: BỔ TÚC TAY LÁI XE ÔTÔ SỐ SÀN & SỐ TỰ ĐỘNG TẠI TPHCM

Thế là anh em mình đã mổ moi được cái con xe Vinfast này ra Klara S các bạn ạ, đây nhá anh em nào mà còn lăn tăn về đồ đạc, sử dụng đồ đạc gì có bền hay không, thì ngày hôm nay chúng tôi đã phải hi sinh một chiếc xe, (lát em ráp lại anh nha, để anh còn đi làm. Vâng, được thì trong tầm tay của em thôi). Thì đấy khi mà anh em mổ ra thì anh em mới thấy Long công nhận không? Long là một chuyên gia về xe cao cấp phân khối lớn mà còn phải công nhận là con này chỉnh chu đấy đúng không? Em cũng không nghĩ là một cái xe điện mà người ta lại đầu tư về chiều sâu cả bên trong lẫn bên ngoài tốt như thế. Cái động cơ coi như OK mình tạm bỏ qua đi, coi như là không có cái động cơ đi thì toàn bộ những cái thứ này xứng đáng là của một con xe chạy động cơ đốt trong. Từ hệ thống giảm sốc, hệ thống khung sườn, chiếu sáng, phanh phủng rồi các thể loại an toàn, dây điện là đều xứng đáng.

Bản thân em ra đây, những cái mà công nghệ mới nó trang bị cũng rất là hay. Ví dụ như cái đồng hồ điện tử nhá. Đồng hồ điện tử nó cũng là một cái xa xỉ đấy chứ. Bây giờ những dòng xe rất đắt thì mới có cái đồng hồ điện tử kiểu này. Mà vừa điện tử rồi cái cách hiển thị nó nét rõ ràng. Phân khối lớn là cũng phải những con đời rất là mới mà rất cao cấp nó mới có đồng hồ to như thế này, (đắt tiền mới có). Chứ còn loại 500-700 triệu chưa chắc. Đúng rồi, hợp lý nhở. Có cả khoá bảo vệ (có cả nấc ECO à, nấc ECO là tiết kiệm điện) thì nó sẽ không đi quá nhanh, nó sẽ đi bình thường thôi, (tiết kiệm điện), đi làm thì mình đâu cần đua với ai đâu. Còn có cả chế độ Sport là thể thao (nếu như ai mà vội) hợp lý quá. Giống như đi ôtô nhỉ? Có khi em phải mua cho vợ một cái đi làm. Con này được cái nó cũng tiện, khay pin các thứ trong này nó cũng OK.

Rồi không hiểu là các bạn đã sau khi xem anh em chúng tôi mổ moi hai con xe, một con xe Honda LEAD là con xe siêu bền, siêu xịn của Honda, bền vô cùng, xe quốc dân. Thì con xe Klara S này sử dụng rất nhiều cùng nhà cung cấp rồi độ bền các thứ, rồi chất lượng như vậy (độ dày của khung tương đương) thì các bạn đánh giá như thế nào về con xe này, hãy comment ở phía dưới để chúng ta cùng trao đổi thêm. Liệu con xe này có xứng đáng là một con xe cũng bền bỉ như cái con xe siêu bền kia không? Comment ở phía dưới, đừng quên subscribe kênh Youtube của chúng tôi và bấm nút chuông để theo dõi những video thường xuyên hơn. Còn bây giờ tôi và anh Long, hai anh em ráp lại. Xin chào và hẹn gặp lại.

Blog Giao Thông