Ducati SuperSport S: Mãnh Thú Giá Chỉ Hơn 400 Triệu Như Thế Nào và Sao “Rẻ” Thế

Nhắc tới một mẫu xe cổ điển mang phong cách K Classic, người ta nói đến Triumph; nhắc tới mẫu xe mạnh mẽ mang chất Mỹ người ta lại nghĩ đến Harley – Davidson nhưng nhắc tới một mẫu xe trẻ trung, năng động và thể thao thì không thể nào bỏ qua thương hiệuDucati. Ducati SuperSport S là một chiếc xe nhận nhiều ý kiến trái chiều khác nhau, có người thích và có người không thích. Có nhiều quan điểm cho rằng đây là một chiếc xe lai tạp giữa rất nhiều dòng xe của Ducati như động cơ của Hypermotard, khung sườn của Monster, thiết kế khá giống Panigale. 

Màu sơn của chiếc xe là màu đỏ, khá giống với màu của một chiếc Ferrari. Bản thân chiếc Ducati supersport S này đã đẹp và nổi bật ngoài đường nhưng với màu sắc này rất ấn tượng và để lại dấu ấn lớn. Ngoài ra, về thiết kế tổng thể thật sự khá giống với chiếc Panigale nhưng không hoàn toàn như vậy.

Ở phần đầu xe, đây là chi tiết mà supersport S học hỏi khá nhiều chiếc Panigale Ví dụ như phần cụm đèn chiếu sáng trước, chúng ta có một đèn định vị hình chữ V, đèn chính đặt ở phía dưới nhưng chiếc panigale có phần sắc nét, hung dữ hơn so với chiếc xe này. Trên chiếc xe supersport S chỉ được trang bị đèn halogen cho ánh sáng vàng còn đèn định vị ban ngày vẫn có đèn led. Những mẫu xe đến từ Ý bao gồm ô tô và xe máy đều được chăm chút rất kỹ ở từng bộ phận nhỏ. Phần gương có gắn xi nhan trực tiếp được thiết kế rất góc cạnh và thẩm mỹ. 

Phần đầu xe có kính chắn gió, có thể điều chỉnh trong phạm vi 5cm, khoảng quang sử dụng về kính chắn gió không quá rõ rệt, tất nhiên khi các bạn mở nó lên trên cao và khi các bạn di chuyển với tốc độ cao thì khí động học của kính chắn gió này cũng tương đối đáng kể. 

Phần thân xe có thiết kế khá to lớn, hầm hố, khung sườn có thiết kế giống với một chiếc Monster. Khung sườn tất cả được sơn đỏ, dạng ống rất đẹp và thể thao, khỏe khoắn làm phô ra khoang máy bên dưới được sơn đen. Dàn áo rất mịn, mang đậm tính khí động học. Ngoài ra trên chiếc Supersport S này chúng ta có một phong cách gọi là sportcity, không quá thuần vào xe sport mà không bị quá naked. Đặc biệt ở phần ghi đông được gắn trực tiếp vào phần chảng 3, độ cao vừa phải, không phải quá cúi đầu xuống như những dòng xe sport hay cao lên của dòng naked.

Chiều cao của yên xe này là 830mm. Bình xăng của chiếc Supersport S được thiết kế khá góc cạnh, gồ ghề, kiểu dáng rất khí động học. Ngoài ra phần yên của chiếc xe này có 2 tầng rõ rệt giống như rất nhiều mẫu xe sport khác. Nhìn chung, yên rất êm và cấu tạo bằng da lộn do đó cũng là một ưu điểm và nhược điểm. Ưu điểm là yên đẹp và mịn màng và thời trang, đi kèm với đó là dễ bám bụi bẩn. 

Về trang bị, nhìn chung những mẫu xe của Ducati hay những chiếc xe đắt tiền như chiếc xe này thì mọi người không cần phải lo lắng về trang bị công nghệ và cơ khí của nó. Đặc biệt đây còn là phiên bản S, phía bên dưới chúng ta có trang bị phuộc Ohlins – một thương hiệu nổi tiếng cho cả 2 bánh trước sau.

Phuộc phía trước là upside down, phuộc sau là mono xóc có thể điều chỉnh được. Phía bên dưới chúng ta có một bộ mâm tương đồng cho cả hai bánh trước và sau đều là 17 inch với vành chữ Y sơn đen.

Bộ lốp đi cùng xe là bộ lốp pirelli diablo rosso 3, đây là một bộ lốp hàng hiệu đắt tiền và độ bám đường của bộ lốp này rất tốt. Phanh đĩa đôi với đường kính rất to ở phía trước và sau, cùng phanh đều là phanh Brembo hàng hiệu.

Cụm đồng hồ đơn sắc LCD, về thẩm mỹ không được đánh giá cao vì đồng hồ màu sẽ mang đến cảm giác hiện đại hơn nhưng phải nói mức độ hiển thị đồng hồ này rất sắc nét, hiển thị đầy đủ về báo xăng, số khi cần thiết.

Quan trọng nhất trên chiếc Ducati Supersport S có động cơ Testastretta, khối động cơ này dùng chung với chiếc Hypermotard 939. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã tinh chỉnh lại một số chi tiết của động cơ này, nó nhẹ hơn và cũng phục vụ tối đa hơn cho kiểu dáng Sport của chiếc xe. Công suất cho ra là 113 mã lực và 97 Nm mô men xoắn. Đặc biệt, lực mô men xoắn của chiếc xe này đạt cực đại từ khá sớm tại 6500 vòng/phút thì chắc chắn nó giúp bạn có một trải nghiệm, khả năng bức tốc uy lực. Ngoài ra, chiếc xe có hệ thống kiểm soát lực kéo traction control, đây là hệ thống khá phổ cập. Chúng ta còn có thêm hệ thống quickshift sang số nhanh 2 chiều, chuyển số không cần bóp côn, rất tiện lưu thông vào những cung đường cần tăng tốc thật nhanh.

Cảm giác trải nghiệm từ chiếc xe là sự tự tin trước tiên về hình ảnh của một thương hiệu xe cực kỳ nổi tiếng; thứ hai là cảm giác lái, hoàn toàn nhẹ nhàng. Với những ai lần đầu đi xe tay côn hay mới gia nhập chơi phân khối lớn thì đây là một lựa chọn rất phù hợp. Chiếc xe này có 3 chế độ lái: open, turin và sport. Với chế độ turin, chúng ta có thể chạy những cung đường dài vừa đủ bốc và tiết kiệm nhiên liệu. Với chế độ sport, đúng như tính chất của Ducati, bạn sẽ tận hưởng cảm giác làm sao có thể kiểm soát nó trong tầm tay. Chiếc xe chạy cực kỳ êm ái, tư thế ngồi khá thoải mái. Cũng giống như đa số những chiếc Ducati khác, bản thân chiếc xe này cũng thừa hưởng gen về âm thanh mà Ducati tạo ra rất đặc trưng, ấn tượng. Âm thanh phát ra chậm rãi và rất rõ rệt nói lên phần nào về động cơ 2 xi lanh nhưng thể tích xi lanh khá lớn 937cc tạo ra công suất hơn 100 mã lực. Với một chiếc xe máy như vậy thật sự ấn tượng, mạnh mẽ.