Home / Blog Giao Thông / Review xe / Đánh giá xe Audi Q2 – Crossover cỡ nhỏ giá 1,57 tỷ đồng

Đánh giá xe Audi Q2 – Crossover cỡ nhỏ giá 1,57 tỷ đồng

Đánh giá xe Audi Q2 – Crossover cỡ nhỏ giá 1,57 tỷ đồng

Nếu có khoảng 1,5 tỷ mà muốn mua xe Đức, xe gầm cao chúng ta có những lựa chọn như Mercedes Benz GLA 200 hoặc có thể cố lên 250, BMW X1 hoặc là Mini Countryman nhưng mà tại sao không thử một chiếc xe mới của Audi, rất mới ở thị trường Việt Nam đó là Audi Q2.

Ngoại thất

Phần đầu xe. Phần lưới tản nhiệt, nếu các bạn để ý thì trước đến giờ Audi luôn tận dụng hình lục giác cho phần chi tiết  lưới tản nhiệt nhưng mà ở đây chiếc Q2 một chiếc xe với định hướng dành cho giới trẻ, năng động chúng ta có một chiếc lưới tản nhiệt rất năng động. Trước đầu xe là lưới tản nhiệt hình bát giác 8 cạnh chứ không phải là 6 cạnh như trước đây mà Audi hay sử dụng. Lưới tản nhiệt có những nan màu đen rất hay, rất đẹp, đây là những chiếc nan chưa bao giờ xuất hiện trên một chiếc Audi, nó trẻ trung, năng động và có thể nói là rất stylist. Đầu xe có thêm phần đèn led có thể tự động cân bằng góc chiếu và có thể liếc theo góc vô lăng của bạn đánh lái, Audi luôn là hãng xe dẫn đầu về đèn, từ đèn ma trận cho đến đèn lazer, vậy những chiếc đèn của Audi có thiết kế vừa đẹp vừa đầy đủ công năng. Phần đầu còn có thêm phần cản trước được làm tách biệt hẳn so với màu sơn xe, hơi tiếc một chút ở phần cản trước không có phần kết nối ở bên trong, đây chỉ là một chi tiết thẩm mỹ thôi. Bỏ qua vấn đề đấy chúng ta có một tổng thể phần đầu rất đẹp, rất ổn của Audi Q2. Và dưới nắp cabo này là động cơ 1.4 4 xi lanh tăng áp.

Audi Q2 là chiếc xe đầu tiên mang dấu ấn của Maslist, một VIP đầu tiên trong nhành thiết kế mà có lẽ bạn chưa nghe tên, bởi vì tất nhiên bạn chỉ quan tâm chiếc xe thôi. Maslist về đầu quân cho Audi, làm trưởng ban thiết kế từ năm 2013 và dấu ấn đậm nhất đầu tiên của ông để lại đó là một sự phá vỡ truyền thống của Audi. Nếu như bạn là fan Audi bạn sẽ nhận thấy phần đường gờ nó sẽ chạy thẳng và song song với mặt đất và chạy kết nối từ đèn trước đến đèn sau, đường thẳng này chạy song song từ đầu đến đuôi xe và nó có tác dụng nhấn mạnh vào chiều dài của chiếc Audi. Nhờ cái đường nét đó àm từ trước đến nay những chiếc Audi luôn cho cảm giác chúng ta đang chứng kiến một chiếc xe dài hơn chiều dài thực tế.

Nhưng với chiếc Audi Q2, không còn một đường thẳng nữa mà nó đã bị phá vỡ bởi 2 đường tách ngang ra, nhìn vào chi tiết này có cảm giác nó như một đường vác kim cương của những chiếc điện thoại cao cấp mà chúng ta đã từng thấy của Samsung hay của Iphone, một đường vác rất đậm nét, và nhìn vào phần thân chúng ta nhìn thấy ngay đây là chi tiết khác biệt hẳn của Q2 đối với những chiếc Audi trước đó. Xe có thêm phần ốp ở dưới hai cửa và chạy dọc theo hai vòng bánh xe và phần ốp kính gần sau đuôi xe. Và phần ốp này có thể cá nhân hóa được, và chúng ta có hơn 10 màu sắc cho những bộ phận có thể cá nhân hóa này. Xe còn có thêm một bộ vành 17 inch đa chấu và chúng ta có thể chọn vành 18 hoặc 19 inch, có tới 12 lựa chọn vành dành cho Q2. Sự cá nhân hóa mà Audi muốn nhấn mạnh dành cho chiếc Q2. Nhìn vào phần thân này, nếu đứng xa một chút ta sẽ nhìn thấy phần nắp mái thấp dần xuống phía sau, kiểu như một chiếc xe coupe.

Nếu chúng ta ra phần đuôi của xe sẽ nhận thấy ngay, tất nhiên rồi ngay cả phần thiết kế của phần đuôi cũng toát lên sự thể thao đó là kính chắn gió sau có góc rất dốc kết hợp với cánh chắn gió sau đi kèm với đèn phanh đặt trên cao. Nhìn cụm đèn này thôi đã thấy yêu rồi, một cụm đèn sau full led có thiết kế với điểm nhấn là hình chữ T tương tự như đèn pha. Đuôi xe có ống xả ở 2 bên, hơi tiếc một chút nếu như có cụm ống xả này nó chỉ cần hai ống thôi mà nó được bố trí đều sang hai bên như thế nhìn sẽ thể thao hơn. Cốp xe được mở bằng chìa khóa hoặc là nút bấm ở cốp. Khi mở cốp ra thì khá là ấn tượng khi một chiếc xe nhỏ như thế này có chiều dài chỉ sấp sỉ khoảng 4m2 thôi nhưng chúng ta có một khoảng chứa đồ có thể nói là tương đối rộng rãi 405 lít nếu chúng ta để hàng ghê sở vị trí tiêu chuẩn. Và khi chúng ta gập hàng ghế thứ hai lại chúng ta có tới hơn 1000 lít chính xác là 1050 lít. Những con số khá là  thuyết phục đối với những chiếc xe chỉ nhỏ nhắn như chiếc Q2 thôi.

Nội thất.

Bước vào khoan nội thất của Q2 sẽ cảm giác thật sự tinh tế và công nghệ, có một màn hình ở giữa, kích cỡ 5,8 inch, độ sắc nét rất tốt, màu sắc chuẩn chỉ nhưng mà hơi tiếc là không thể thụt nó được xuống giống như trên chiếc Audi cao cấp. Nhưng  có vẻ hợp lý bởi vì chiếc này chỉ có giá khoảng 1,5 tỷ, không thể đòi hỏi quá nhiều. Có những dãi đèn led với hàng trăm đèn led li ti được gắn chìm xuống bên dưới phần ốp tablo, và phần ốp ở phần bàn điều khiển trung tâm. Và khi nhìn xuống phần dưới chúng ta sẽ nhận thấy ngay cái tem nho nhỏ gắn ở cần số, đây là số ly hợp kép 7 cấp chúng danh của Audi và một chút nữa chúng ta sẽ trãi nghiệm để xem hộp số này có thực sự ấn tượng hay không. Và trên xe còn có nút khởi động rất đặc trưng của Audi. Có phần điều khiển chính của hệ thống thông tin giải trí. Có thêm những phím tắt điều chỉnh thông số xe hay điện thoại. có phanh tay điện tử. Có gạt tàn thuốc lá. Có cổng USB. Những chi tiết không hề ấn tượng bằng phần quạt gió, cửa gió điều hào có thể điều chỉnh được tắt bật rất dễ chỉ cần vặn sang một bên thôi và cái phần cửa bên trong vô cùng linh động và kể cả thiết kế của nó cũng mang chất Audi, nó rất hiện đại chứ không phải kiểu thiết kế ngang hơi đơn giản của những chiếc xe trước đây.

Cảm giác ngồi trên chiếc ghế này nói chung là thoải mái dù phần da ốp ở ghế chưa phải là loại da cao cấp nhất mà Audi cung cấp. Audi Q2 có thể chọn da Napa nhưng mà về Việt Nam thì hơi đắt. Có bệ tỳ tay với chiều cao khá ổn, có thêm một cổng USB. Nhưng mà khi nhìn thẳng thì sẽ phát hiện ra một điều chưa ưng lắm đó là phần kính chiếu hậu trong xe không có chống chói tự động mà phải chỉnh bằng gạt tay. Nhưng mà nhìn chung khi bước vào chiếc Q2 này thì có cảm giác nó hiện đại, khá ấn tượng.

Ở hàng ghế sau, khoảng trống trên đầu có vẻ như hơi thiếu một chút, với những người trên 1m75 1m8 có thể họ sẽ thấy khoảng trống trên đầu như thế này là không đủ lắm, bởi vì chiếc xe này có phần mái dốc xuống ở phía sau, rất đẹp khi nhìn ngắm nưng mà khi ngồi vào bên trong thì có vẻ như không quá là tiện dụng. Về khoảng trống để chân thì lại thoải mái đủ để duỗi thẳng chân. Tay nắm tay cũng rất chắc chắn. ngoài việc không gian trong xe không quá rộng rãi ở hàng ghế sau, thiếu sót đầu tiên đó chính là không có cửa gió  điều hòa ở hàng ghế sau chỉ có bệ tỳ tay của hàng ghế trước có thể trượt lên thôi, bù lại thì bên dưới có một cổng 12V có thể sạc điện thoại, một cái điểm tiếp theo là không có bệ tỳ tay ở hàng ghế sau, hơi tiếc một chút bởi đây là tùy chọn đối với chiếc xe Audi Q2 ở châu Âu và nó không có sẵn được như chiếc Audi Q2 được nhập về Việt Nam. Và ở sàn xe có phần ụ nổi lên rất cao, bởi vì Audi họ để dành tùy chọn cho dẫn động bốn bánh nổi tiếng của họ. Audi được coi là hãng xe đi đầu về công nghệ dẫn động bốn bánh và Audi Q2 cũng có  tùy chọn đó, tất nhiên nếu bạn chọn dẫn động bốn bánh nó sẽ đắt tiền hơn ở Việt Nam. Và chiếc xe đang trãi nghiệm là chiếc xe dẫn động cầu trước nhưng vẫn có cái ụ này nên hơi tiếc. Chúng ta có thể thấy nếu àm ngồi ở vị trí giữa hàng ghế sau thì sẽ rất khó chịu, có thể nói là chỉ có thể đi một quãng ngắn trong phố thôi.

Trãi nghiệm cảm giác lái.

Ở tốc độ thấp, chiếc vô lăng có khả năng biến thiên hoạt động ở tốc độ thấp khá là tốt, nó nhẹ nhưng mà không quá nhẹ, nó vẫn giữ được một chút độ đầm. Xe đang để chế độ D chưa phải chế độ thể thao, cảm nhận chân ga khá chân thật, chân ga của Audi Q2 đến đâu vẫn có thể cảm nhận  được đến đấy cho dù phải công nhận rằng nó hơi trễ một chút bởi vì động cơ 1.4 thôi, 150 mã lực, 250 Nm, tất nhiên với một động cơ nhỏ 4 xi lanh thì nó cần phải có một chút thời gian để có thể cung cấp đủ khí thải để cho hệ thống tubo hoạt động một cách tốt nhất. Và cái độ trễ này khi đi đường phố thì nó không quá to tát, và như các bạn có thể điều khiển chiếc Q2 này rất ổn bằng một tay. Có thể nói cảm gaisc vô lăng là mọt thứ Audi luôn làm tốt, hơi tiếc là chiếc Q2 nhập về mà chúng ta trãi nghiệm ở đây không có hệ thống hiển thị virtual cockpit cực kỳ đẹp của Audi, nhưng không sao với một đồng hồ cơ ở đây chúng ta có thể thấy cái đồng hồ của Audi rất dễ nhìn và cũng có đầu đủ những thông tin chúng ta cần ví dụ như nhạc bluetooth chúng ta đang nghe bài nào, tua vòng ra sao, rất đầy đủ. Hộp số S Tronic 7 cấp, hộp số DCT này hộp số có 2 bộ ly hợp, sang số cực nhanh ở tốc độ thấp. Có thể nói trãi nghiệm trong phố với chiếc Audi rất thú vị, dù trên thông số giấy tờ chiếc xe này không quá đặc biệt nhất là khi so với những chiếc xe của các hãng thông thường và hãng sang có tầm giá khoảng hơn 1 tỷ, đại diện như Honda CR-V, Honda CR-V động cơ mạnh mẽ hơn Q2, nhưng mà động cơ chỉ là một trong những trãi nghiệm lái xe của chúng ta hàng ngày thôi. Hộp số CVT của CR-V không thể so được với hộp số ly hợp kép về trãi nghiệm lái.

Trên đường trường, với tốc độ 70km/h, khả năng cách âm của Audi Q2 rất tốt, chúng ta gần như không thể nghe được tiếng gió, hơi có một chút tiếng lốp dội lên thôi. Khi cài cruise control, theo nhưu đồng hồ thông báo thì xe đang hoạt động chỉ với 2 xi lanh, một động cơ 4 xi lanh mà chỉ hoạt động 2 xi lanh, đó là công nghệ tạm dừng xi lanh và mang lại khả năng tiết kiệm nhiên kiệu có thể nói là rất ấn tượng, bây giờ đồng hồ đang báo 2,6 lít/100km con số thật là không tưởng. Theo chia sẻ của bên Audi Việt Nam, họ sử dụng chiếc xe hàng ngày, đi phố là chính, họ thường xuyên đạt được thông số tiêu thụ khoảng 5,6 lit/100km không cách biệt quá nhiều so với con số mà Audi toàn cầu công bố là 5,2 lít/100km. Audi Q2 thực sự tiết kiệm nhiên liệu. Và hiệu năng khi cần phải vượt xe nhanh, khi cần phải tăng tốc tốt, chuyển sang chế độ thể thao số S, chỉ cần một cái click nhẹ vào cần số thôi, không thể khinh thường hiệu năng của một chiếc Q2 được, rất bốc  đó là khi còn chưa ép số bằng lảy chuyển số trên vô lăng. Bây giờ đang ở cấp số 6 và ở chế độ S, thử đạp ga một cái, từ số 6 mà xe có thể nhảy về cấp số 2 để cung cấp tỉ số chuyển tích hợp, chiếc xe tăng tốc có thể gọi là thỏa mãn. Có thể thấy những công nghệ được thể hiện ở chổ sự linh hoạt của khối động cơ và linh hoạt của hộp số DCT 7 cấp, có thể thấy chúng ta bỏ nhiều tiền hơn để chúng ta có những trãi nghiệm công nghệ hiện đại như thế này là khá xứng đáng.

Động cơ1.4 TFSI
Dung tích xy lanh1.395 cc
Công suất cực đại150 hp @ 5.000-6.000 rpm
Mô men xoắn cực đại250 Nm @1.500-3.500 rpm
Mức tiêu thụ nhiên liệu5,4 lít/100km (thử nghiệm tại châu Âu)
Tăng tốc (0 – 100 km/h)8,5s

xem thêm bài viết review xe

Đánh giá xe Chevrolet Trailblazer – đối thủ Ford Everest (Phần 2)

Đánh giá xe Honda MSX 125 – đậm chất cá tính giá 50 triệu

Đánh Giá Xe KTM Duke 390 2017 Giá 175 Triệu Tại Việt Nam

Blog giao thông

Tags

450 câu hoi thi sat hach va dap án, bằng lái xe b11, hoc lai oto tren sa hinh, video học bằng b2, thi sát hạch lái xe, tai 450 cau hoi thi lai xe hang B2, sat hach lai xe oto, phí thi lại bằng lái xe do hết hạn, phần mềm 450 câu hỏi sát hạch lái xe, luyen thi thuyet 450 cau, hoc oto sa hinh 13 bai, video thi bằng lái xe ôtô
Call Now Button