Trường đào tạo & thi sát hạch lái xe tại TP Hồ Chí Minh Trường đào tạo, dạy học và thi sát hạch lái xe máy, xe oto ở Thành Phố Hồ Chí Minh
Với 1 tỷ có nên mua Toyota Camry 2.0 hay không
Xin chào quý vị và các bạn, sau khi trải nghiệm chiếc Camry 2.5 Q xong thì tôi rất muốn giới thiệu cho các bạn phiên bản rẻ tiền hơn, phiên bản 2.0 G với mức giá chỉ là 1tỷ 29 triệu đồng. Vậy nó có gì khác biệt, sau đây tôi sẽ cho các bạn thấy.
+ Chia sẻ mới nhất Bí quyết & Mẹo thi sa hình giấy phép lái xe hạng b1, b2, c (bao đậu) mới nhất
Điểm khác biệt đầu tiên đó chính là cụm đèn, nó không có cụm đèn led ở đây mà nó chia khoang ra, hơi khác một chút thôi nhưng vẫn có đầy đủ led định vị ban ngày và đèn chiếu sáng là đèn led. Tiếp theo là phần bên hông, chúng ta thay vì bộ mâm 18 inch, nó sẽ là mâm 17 inch.
Còn về tổng thể khoang mặt, nếu nhìn về phía trước thì không có quá nhiều sự khác biệt chỉ duy nhất đôi mắt thôi, tất cả đều giống hệt. Tất nhiên rồi, đây là phiên bản động cơ 2.0 chứ không phải 2.5 nữa, lát nữa chúng ta sẽ trải nghiệm xem chiếc xe này có độ mạnh có đủ dùng hay không với thân hình như thế này.
Ở phần thân xe sẽ có một chút khác biệt nho nhỏ đó chính là phần gương không có cảnh báo điểm mù. Sang đến phần đuôi xe thì chúng ta sẽ không có sự khác biệt nhiều ngoài việc thiếu đi một cái ống xả bên trái, chiếc xe này chỉ có duy nhất một ống xả bên phải thôi. Cá nhân tôi thì vẫn thích có cả 2 ống xả hơn vì nó sẽ cân đối hơn.
Còn cụm đèn hậu thì nó đã bớt led đi rồi, đèn lùi và đèn xi nhan chỉ là đèn halogen bình thường thôi. Còn lại vẫn đầy đủ cảm biến lùi, camera lùi, vẫn cái thiết kế đó, vẫn là đèn như vậy. Và màu trắng của chiếc Camry thật sự làm tôi ấn tượng, kể cả phiên bản 2.0 này, màu trắng ngọc trai này vẫn rất đẹp và rất bắt mắt.
+ Đọc nhanh về Kinh nghiệm & hướng dẫn mẹo ghép xe ngang oto vào nơi đỗ (hạng b1, b2)
Bước vào khoang nội thất phiên bản 2.0 này chúng ta sẽ thấy nó đã giảm bớt đi một số các chi tiết nho nhỏ, như là chúng ta hãy nhìn vào chiếc vô lăng này, chúng ta sẽ không có cruise control . Màn hình thay vì 8 inch chúng ta sẽ có là 7 inch nhưng thiết kế tổng thể nó vẫn như vậy, chúng ta sẽ không có 3 chế độ lái như phiên bản 2.5 Q, chúng ta cũng sẽ không nhớ ghế, nhưng về tổng thể nó vẫn toát lên vẻ cao cấp và sang trọng, nó không quá bị thấp cấp so với phiên bản đã tìm kiếm và nó đem đến cảm giác rất cao cấp và sang trọng khi thiếu tính năng này.
Màn hình ở trong này hơi nhỏ hơn một chút thôi nhưng vẫn hiển thị màu sắc rất đẹp và rõ ràng, không có cửa sổ trời nữa. Đó là một trong những cái mà đã được lược bỏ, còn lại vẫn có phanh tay điện tử, vẫn có auto hold, vẫn có tất cả những thứ đẹp đẽ ví dụ như phần ốp ở đây rất nuột, phần chỉ mạ rô khói rất đẹp, đặc biệt da ở trên phiên bản này được chọn là màu kem này thật sự nhìn rất là sang trọng và sáng sủa.
Đặc biệt chúng ta có phần ghế này ở phiên bản 2.5 cũng có. Ví dụ nếu như bạn muốn chỉnh cái ghế này lên, thì các bạn chỉ cần nhấn ở đây là nó sẽ dựng lên hoặc tiến lên, cái nút ở khu vực này rất là tiện, kể cả người lái vẫn có thể điều chỉnh được và kể cả người đằng sau cũng có thể điều chỉnh được. Các bạn hãy xem cách ghế di chuyển, nó gập lên rất là đơn giản.
+ Chia sẻ tổng quan về Kinh nghiệm & mẹo xử lý ghép xe ôtô dọc vào nơi đỗ
Và có một điểm rất nhỏ thôi mà tôi rất thích ở trên Camry thế hệ mới đó chính là trục A, trục A nó không còn gương gắn lên nữa mà nó đã tách biệt ra gắn ở dưới và khu vực trục A này rất thoáng thậm chí có thể nói là thoáng nhất trong tất cả những chiếc ô tô mà tôi đã từng lái.
Nó thoáng một cách ngạc nhiên mặc dù đây chỉ là chi tiết rất nhỏ thôi nhưng mà các bạn hoàn toàn sẽ không bị một chút điểm mù nào cả, rất rộng cả một tấm kính liền không có vách ngăn, không có gì hết. Đây là chi tiết mà tôi rất thích. Ngoài ra, nói đến tầm nhìn thì ta sẽ thấy phần nấp lambo của Camry thế hệ mới nó được làm thấp hơn khoảng 1 inch có nghĩa là cách mặt phẳng khoản tầm 2,5 cm, nó sẽ đem đến tầm nhìn thoáng hơn và tất nhiên hệ số cản gió cũng tốt hơn.
Phía sau của Camry phiên bản 2.0 này thì độ rộng rãi và thoải mái không có sự khác biệt nào với phiên bản 2.5 cả, nó sẽ cắt đi cái phần rèm ở đây và phần bộ điều khiển tính năng nhiệt độ và ngã lưng, ngã ghế ở đây, cũng không có điều hòa cho khu vực hàng ghế thứ ba tự chỉnh mà nó vẫn sử dụng chung hệ thống điều khiển nhiệt độ ở phía trên có nghĩa là chỉ có điều hòa hai vùng độc lập thôi thay vì ba vùng độc lập như chiếc Camry 2.5Q.
Ngoài ra xe này cũng không gập, không ngã được ghế như chiếc 2.5 Q và cũng không có nền viền như phiên bản 2.5 Q, một chút gì đó điệu đà hơn. Và giờ chúng ta sẽ cùng trải nghiệm chiếc xe Camry 2019 phiên bản 2.0 này, tôi muốn đi nội thành trước vẫn như thường lệ nhẹ nhàng, tình cảm. Chúng ta sẽ nghĩ phiên bản 2.0 này sẽ yếu hơn, rõ ràng sẽ yếu hơn phiên bản 2.5, nhưng với tôi phiên bản 2.0 là hợp lý nếu như đi trong nội thành, đi kiểu như thế này nhẹ nhàng, tình cảm, êm ái.
Phải nói rằng Camry đời mới hệ cách âm và độ êm ái và hệ thống treo là rất tốt. Vô lăng cũng vậy, vô lăng phản ứng nhanh nhẹn hơn và nó thể thao hơn, giống hệt như phiên bản 2.5 tôi đã từng lái, nó rất ngon. Tôi chưa thấy điểm gì để chê cả, thật sự là rất hợp lý.
+ Đọc thêm bài viết về Hướng dẫn thi thực hành gplx môtô phân khối lớn hạng A2
Tôi sẽ thử lùi xem thử camera lùi và màn hình nhỏ này có nét như phiên bản 2.5 không. Thật ra thì nó có vẻ không được nét bằng phiên bản 2.5Q, đó chỉ là cảm nhận của tôi thôi, chắc cũng do hôm nay trời cũng tối nữa. Nhưng mà như thế này vẫn rất nét, rất là ổn, đi được.
Tầm quan sát của chiếc Camry đời mới rất ổn, chúng ta có nắp ca bô thấp hơn một chút, tầm nhìn thoáng hơn và đặc biệt là trục A này như tôi đã nói, nó làm điểm mù gần như bằng không. Tôi sẽ ra đường cao tốc để xem thử nó như thế nào. Chiếc 2.0 này có bị ì ạch không, tăng tốc thôi nào.
Không sướng cho lắm, tất nhiên là không bằng 2.5 rồi, nó vẫn có độ phọt nhè nhẹ nhất định nhưng rõ ràng độ trễ chân ga nó nhiều hơn bởi vì nó không có chế độ sport, các bạn phải va tới đây để về số vào tay. Mặc dù về số bằng tay rồi nhưng độ trễ chân ga vẫn còn, Toyota luôn luôn là như vậy, luôn giữ những gì bền bỉ, rất là tiết kiệm cho nên sự thể thao và mạnh mẽ nó không có nhiều, phiên bản 2.5 là có nhé.
Phiên bản 2.0 này tiết kiệm kiểu cực đoan chút, nó sẽ không có sự hào sảng đó, nó sẽ ưu tiên việc tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ hơn. Về đi đường trường thì độ cách âm và độ ồn tôi thấy thậm chí nó tốt hơn so với phiên bản 2.5 một chút, cảm giác thôi nhưng mà có thể nói độ ổn từ mặt đường, cách âm, độ ồn bên ngoài rất tốt. Camry đời mới làm rất tốt điều đó, thật sự rất tốt, nếu các bạn không tin hãy đến các đại lý để lôi ngay một chiếc Camry đời mới ra đường trường với 120 km/ h để cảm nhận.
Khi mua xe các bạn nên cảm nhận điều ấy, đừng bật nhạc to lên để nghe loa thì sẽ không cảm nhận được. Hãy chạy xe ra đường trường với tốc độ cao thì bạn sẽ cảm nhận được và Camry nó làm được điều đó. Tay lái rất là chắc chắn, mượt mà và ổn định, sắc nét.
Nó vẫn có vô lăng thể thao giống như của chiếc 2.5 Q. Thực sự mà nói đến ngày hôm nay vẫn phải dành lời khen rất lớn cho Camry thế hệ mới với vô lăng và hệ thống lái quá mức đáng yêu, nó không còn sự nhàm chán và tẻ nhạt khi mà vô lăng của một chiếc Camry, nhiều người ngày xưa cho rằng Camry thì lái để lái thôi, nhưng Camry ngày nay thì khác, lái để sướng, lái để cảm nhận, lái để hưởng thụ, rất hay.
+ Bấm xem ngay Video Hướng Dẫn Thi Sát Hạch 11 Bài Sa Hình GPLX Ôtô
Thực tế mà nói thì, chúng ta đạp thốc ga để động cơ kêu nó rình rình thôi, khi nghe thấy thì chúng ta vẫn sẽ có một lực đẩy tương đối ổn để vượt qua những xe khác. Nói gì thì nói phiên bản 2.0 nó không có gì là vớ vẩn, 2.0 này vẫn có một chút uy lực giúp chiếc xe này thỏa mãn được khao khát muốn vượt của bạn, nó không phải kiểu như gầm mãi mà không vượt được. Vâng, và tất nhiên trải nghiệm một chiếc xe thì chúng ta không thể thiếu phần an toàn.
Về chiếc Camry này, tôi đã nói hệ thống treo nó không gầm và rất ổn định rồi nhưng tôi muốn đẩy nó thêm một chút test nữa , đó là test slalom, tức là test zích zắc xem là độ ổn định nó như thế nào, hệ thống cân bằng điện tử như thế nào, độ treo có thật sự ổn định, có quá chồng chềnh hay không. Ngay bây giờ, chúng ta sẽ test. Tất nhiên đoạn đầu chúng ta sẽ test ở tốc độ vừa phải, hợp lý thôi 60 km/h. Bắt đầu tăng tốc, chân ga vẫn hơi trễ một chút. 60 km/h vẫn ngon, không thành vấn đề gì cả. Rồi bây giờ chúng ta sẽ tăng tốc lên 65km/h. Tôi đã nghe thấy tiếng zích zích.
Nhưng mà tiếng zích này nghe rất êm, hay thật, vẫn rất ổn định. Rồi, bây giờ chúng ta sẽ tăng lên 70 km/h xem thử như thế nào. Tăng tốc! Wow, rất hợp lý, Camry thế hệ mới gầm đã tốt hơn, hệ thống khung gầm đã cứng vững hơn về độ vặn xoắn, hệ thống treo đã cực kì ổn định, nó mang đến độ êm nhưng mà độ nhã vẫn rất hợp lý, nó không bị bủn nhũn, giữ được xe ổn định và hệ thống cân bằng điện tử tôi thấy nó làm chưa quá nhiều đâu, tôi không muốn đẩy cao lên 75-80km/h., 70 km/h là đã quá ổn rồi, như thế này với tôi là hợp lý.
+ Cùng xem về dịch vụ Thuê Thầy + Xe: BỔ TÚC TAY LÁI XE ÔTÔ SỐ SÀN & SỐ TỰ ĐỘNG TẠI TPHCM
Tóm lại với Camry phiên bản 2.0 ngày hôm nay tôi trải nghiệm với mức giá là 1.029.000.000 đồng so với phiên bản cùng phân khúc bán ở Việt Nam thời điểm hiện tại, đặc biệt là Mazda 6 mà mọi người vẫn đang cảm nhận là Mazda 6 trẻ trung và tốt thì tôi dám khẳng định chiếc Camry này nó trẻ trung không kém, tất nhiên đây là cảm nhận của từng người, nhưng về cảm giác lái, cảm giác về độ ồn, độ êm ái thì phải nói rằng phiên bản Mazda 6 hiện tại không có cửa cạnh tranh với Camry kể cả phiên bản 2.0 này, chắc chắn là vậy. Camry đời mới chắc chắn hơn, ổn định hơn về khung gầm, hệ thống treo, máy móc nó thoát hơn, tăng tốc sướng hơn và cách âm đỉnh hơn rất nhiều.
Xem thêm thông tin về đánh giá xe ô tô khác:
Mazda CX-5 2.0L 2019 Hơn 800 triệu
