Hướng Dẫn Sử Dụng Xe Hai Cầu

Hướng dẫn sử dụng xe hai cầu

Trong chương trình ngày hôm nay chúng ta hãy cùng tìm hiểu về hệ thống dẫn động và cách sử dụng như thế nào các bạn thấy chúng tôi đang cầm lái chiếc mitsubishi triton 2019 đối với hệ thống vận động khá là hay có bốn chế độ gài cầu chế độ 2H là một cầu nhanh, 4H hai cầu nhanh, 4HLC là hai cầu nhanh khóa vi sai và 4LLC là hai cầu chậm khóa bi sai,đối với từng chế độ cầu như thế này thì chúng ta sử dụng như thế nào thì ngày hôm nay nghe chia sẻ.

Thật ra 2H và 4H chỉ là cấu tạo dành cho xe có chế độ cao trên đường có độ bám tốt như nền nhựa và đặc biệt tốt trong trường hợp nếu 4H tốt trong trường hợp đường nhựa trời đang mưa,4H có thể hiểu như mẫu xe vận động bốn bánh toàn thời gian còn 2H như xe bình thường.

Còn 4HLC ở đây mình hiểu nó là chế độ hai cầu nhưng chỉ đi đường bóc lốt khi 4HLC khóa vi xa trung tâm được hiểu là hoàn toàn không có vi sai trung tâm nó sẽ trượt khi đi đường khúc cua trên nền đường có đủ trơn triệt tiêu cái sự trượt của cái xe đi không ảnh hưởng đến hệ thống dẫn động vì những cái bánh răng xích xiết độ bền có giới hạn nếu chúng ta không để ý trên túp-lô báo vị trí của cái này thì cảm nhận đưa đến người lái khúc cua hẹp xe bị gì lại trượt dằn dặt,

Hai cầu nhanh khóa vi sai hiển thị luôn Gravel chế độ đang đi đường sỏi đá chuyển sang mode khác đi đường bùn hoặc chế độ khác đi đường cát,chuyển sang cùng giữ một chân ga có thể cảm nhận hộp số động cơ gì khác hẳn nhau,nhưng trên cái trai tành này khác với xe bang tải khác là 4H và 4HLC.

4H là chế độ hai cầu vi sai mở cái chế độ này tương đối giống với chế độ một dòng xe mez nhưng mà chuyển sang 4hlc rõ ràng chúng ta đi trên đường sỏi đá thôi nếu như đi đường trường thì nó hỏng cái gì đấy khi chúng ta đi tốc độ quá cao cua quá nhiều.Với xe trai tành hệ dẫn động rất đặc biệt trên mẫu xe này 2H và 4H các bạn có thể chạy trên đường nhựa đường trường ở tốc độ tương đối cao nhưng đối với những dòng xe bán tải khác mà chế độ 4H không có khóa vi sai trung tâm chưa lượt ra hoàn toàn không nên chạy 4h ở chế độ cao trên những đường bằng phẳng.

4LLC trên chiếc xe này là chuyển qua luôn chế độ leo đá 4LLC được hiểu làm việc chế độ khác hẳn của những xe địa hình hoặc những cái xe cần sức kéo lớn vì trên những mẫu xe thường trang bị hộp số phụ như hai tầng mỗi tầng có 6 cấp số hộp số phụ là làm viêc tối đa hy sinh tốc độ tối đa để lấy sức kéo như số 1 cầu nhanh chẳng hạn mình chạy 40km/h thì mình cài lên cầu chậm còn 20km/h chính vì nó còn một nữa tốc độ tối đa thì nó được nhân đôi cái sức kéo chính vì thế nó khỏe hơn gấp đôi tuy nhiên nó không chạy được 200km/h chỉ chạy 100km/h .

Thật ra cái cầu chậm này chạy gì máy ,cầu chậm mình đi xe số sàn hộp côn cái việc mình cài sang cầu chậm giảm tải một nữa cái sức mạnh lên hệ thống côn nếu như mình quay lại hộp số tự động sẽ thấy hộp số tự động cũng có chiều tải có thể giảm một nữa hoặc để nguyên,thông thường với mẫu xe này mình phải dừng lại VN và chuyển sang 2 cầu chậm nhưng mà khi xe vừa trượt đi vẫn đóng được hai cầu chậm đó là khóa tay mình phải phanh bánh lết xe đời mới không có bánh lết từ cầu chậm sang cầu nhanh xe đời mới này đòi hỏi đạp phanh đứng yên phải đạp phanh mới ra nói chung là mất thời gian