Kinh Nghiệm & Hướng Dẫn Mẹo Ghép Xe Ngang Oto Vào Nơi Đỗ (Hạng B)

Ghép xe ngang vào nơi đỗ là một trong những kỹ năng lái xe khó nhằn nhất, đặc biệt khi đây là bài thi sát hạch bắt buộc đối với bằng lái xe hạng B (trước đây là B1, B2).

Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam năm 2024, ghép xe ngang có tỷ lệ trượt cao nhất (45%) do yêu cầu phối hợp 4 thao tác đồng thời trong không gian hẹp 6.45m x 2.2m.

Bài thi ghép xe ngang kiểm tra khả năng kiểm soát xe trong không gian hẹp, phối hợp thao tác, giữ bình tĩnh dưới áp lực, và cảm giác lái, nhằm đảm bảo an toàn giao thông khi đỗ xe. Để đậu xe ngang thành công, hai bánh sau phải đè vạch vàng dọc, không bánh nào cán vạch đỏ giới hạn, xe phải song song với lề, bánh xa nhất không quá 25cm từ lề, và không cán vạch ngang/dọc trong suốt quá trình.

Bài viết này sẽ hướng dẫn mẹo ghép xe ngang vào nơi đỗ chi tiết từ việc nắm vững quy trình, điểm căn chuẩn, đến cách xử lý các lỗi thường gặp, đảm bảo bạn sẽ thành công ngay trong kỳ thi và vững vàng hơn khi lái xe thực tế.

Ghép Xe Ngang Là Gì? Vì Sao Đây Là Bài Thi Khó Trong Sát Hạch?

Ghép xe ngang là kỹ thuật đỗ xe song song với lề đường. Ghép xe ngang yêu cầu 3 lần đánh lái phức tạp và quỹ đạo cong, trong khi ghép xe dọc chỉ cần 1-2 thao tác đơn giản với quỹ đạo thẳng. Đây được đánh giá là bài thi khó trong sát hạch do đòi hỏi sự phối hợp nhuần nhuyễn, độ chính xác cao trong không gian giới hạn và áp lực tâm lý từ thí sinh.

Ghép xe ngang khác gì so với ghép xe dọc?

Ghép xe ngang khác biệt hoàn toàn với ghép xe dọc ở hướng tiếp cận và quỹ đạo di chuyển của xe. 

• Ghép xe dọc chỉ yêu cầu 1-2 thao tác đơn giản với quỹ đạo thẳng vuông góc với lề đường. 
• Ghép xe ngang phức tạp hơn với 5 bước thao tác và 3 lần đánh lái khác nhau. 

Theo thống kê Nielsen năm 2023, 65% tài xế mới gặp khó khăn với ghép xe ngang so với chỉ 25% với ghép xe dọc.

Vì sao ghép xe ngang là bài thi khó trong sát hạch?

Ghép xe ngang được xem là một trong những bài thi khó nhất trong sát hạch lái xe bởi những lý do sau:

• Đòi hỏi sự phối hợp nhuần nhuyễn: Ghép xe ngang yêu cầu phối hợp đồng thời 4 thao tác: điều khiển vô lăng, chân ga, chân phanh và quan sát 3 gương chiếu hậu trong thời gian 3-5 phút.
• Không gian hẹp và giới hạn: Khu vực thi ghép xe ngang có kích thước tiêu chuẩn 6.45m x 2.2m, mô phỏng chỗ đỗ xe thực tế trên đường phố với độ chính xác cao. Người lái cần ước lượng chính xác kích thước xe (dài 4.5m, rộng 1.8m) và duy trì khoảng cách an toàn tối thiểu 15cm với các chướng ngại vật xung quanh.
• Áp lực tâm lý: Môi trường thi cử thường tạo ra áp lực tâm lý đáng kể cho thí sinh. Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam năm 2024, 35% thí sinh trượt bài ghép xe ngang do lỗi tâm lý như đánh lái sai thời điểm hoặc quên trả thẳng lái.
• Yêu cầu độ chính xác cao: Bài thi ghép xe ngang có 5 quy định chặt chẽ về vị trí đỗ xe, bao gồm khoảng cách tối đa 25cm từ lề và góc lệch không quá 5 độ. Điều này đòi hỏi người lái phải thực hiện các thao tác với độ chính xác cao.
• Thiếu kinh nghiệm thực tế: Học viên mới chỉ được thực hành ghép xe ngang 8-12 giờ (chiếm 15% tổng thời gian), ít hơn 3 lần so với kỹ năng lái xe cơ bản khác. Việc thiếu kinh nghiệm thực tế trong các tình huống đỗ xe khác nhau cũng là một yếu tố khiến bài thi này trở nên khó khăn hơn.

Nắm vững kỹ năng ghép xe ngang không chỉ giúp bạn vượt qua kỳ thi sát hạch mà còn là một kỹ năng quan trọng để lái xe an toàn và tự tin hơn trong giao thông hàng ngày.

Vai Trò Của Bài Thi Ghép Xe Ngang Trong Việc Đánh Giá Kỹ Năng Lái Xe Thực Tế

Bài thi ghép xe ngang kiểm tra khả năng kiểm soát phương tiện trong không gian hẹp và sự phối hợp linh hoạt giữa các thao tác, đồng thời thử thách khả năng giữ bình tĩnh dưới áp lực. Hơn nữa, bài thi này còn phản ánh mức độ thành thạo về cảm giác lái và góp phần đảm bảo an toàn giao thông khi đỗ xe.

• Kiểm tra khả năng kiểm soát phương tiện trong không gian hẹp: Đòi hỏi học viên ước lượng chính xác và điều khiển xe trong các chỗ đỗ chật hẹp thường gặp. Theo khảo sát của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM năm 2024, 75% chỗ đỗ xe trong nội thành có kích thước hẹp dưới 7m, yêu cầu kỹ thuật ghép xe ngang. 
• Đánh giá sự phối hợp giữa các giác quan và thao tác: Bài thi ghép xe ngang yêu cầu người lái phải kết hợp nhịp nhàng giữa việc quan sát qua gương chiếu hậu, điều khiển vô lăng, kiểm soát chân ga, chân phanh và côn (đối với xe số sàn). Sự phối hợp này phản ánh khả năng đa nhiệm và phản ứng linh hoạt của người lái trong các tình huống thực tế.
• Thử thách khả năng giữ bình tĩnh và xử lý tình huống dưới áp lực: Kiểm tra phản ứng và điều chỉnh kịp thời của học viên khi đối mặt với căng thẳng thi cử hoặc tình huống khó.
• Phản ánh mức độ thành thạo về cảm giác lái: Không chỉ là việc nhớ các bước “thủ thuật”, ghép xe ngang còn đánh giá “cảm giác lái” của thí sinh – khả năng cảm nhận vị trí của bánh xe, thân xe so với các vật cản mà không cần nhìn trực tiếp. Kỹ năng này chỉ có được thông qua quá trình luyện tập và tích lũy kinh nghiệm, cho thấy mức độ thuần thục thực sự của người lái.
• Đảm bảo an toàn giao thông: Việc đỗ xe sai cách hoặc gây va chạm khi đỗ có thể dẫn đến ùn tắc giao thông hoặc tai nạn. Bài thi ghép xe ngang giúp đảm bảo rằng người lái xe có đủ năng lực để thực hiện thao tác này một cách an toàn, góp phần vào an toàn chung trên đường.

Yêu Cầu Bắt Buộc Để Hoàn Thành Bài Thi Ghép Ngang

Để hoàn thành bài thi ghép xe ngang, bạn phải đảm bảo hai bánh sau đè qua vạch vàng dọc và không bánh xe nào vượt quá vạch đỏ giới hạn. Xe cần nằm song song với lề với bánh xe xa nhất không cách lề quá 25cm, đồng thời không cán bất kỳ vạch giới hạn ngang hay dọc nào trong suốt quá trình thực hiện.

• Hai bánh sau phải đè qua vạch vàng dọc: Khi lùi xe vào chuồng, ít nhất một phần của cả hai bánh sau (bánh xe bên trái và bên phải) phải nằm trên hoặc vượt qua vạch vàng kẻ dọc được quy định trong khu vực thi. Điều này chứng tỏ bạn đã đưa xe vào đủ sâu.
• Bánh xe không vượt quá làn đỏ giới hạn: Trong suốt quá trình ghép xe, không có bất kỳ bánh xe nào được phép chạm hoặc vượt ra ngoài vạch đỏ kẻ giới hạn của nhà xe (cả về phía trước, phía sau và hai bên). Việc cán vạch đỏ sẽ bị tính là lỗi và có thể dẫn đến trượt bài thi.
• Xe phải nằm song song với lề nhà xe: Sau khi hoàn tất thao tác ghép xe và dừng lại, thân xe của bạn phải nằm song song một cách rõ ràng với lề đường (hoặc lề của nhà xe). Xe không được nghiêng quá nhiều về phía trước hoặc phía sau so với lề.
• Bánh xe xa nhất không cách lề quá 25cm: Khoảng cách từ bánh xe bên phía ghế phụ (bánh xe xa lề nhất) đến vạch lề của nhà xe phải nhỏ hơn hoặc bằng 25cm. Nếu khoảng cách này quá lớn, chứng tỏ xe chưa được ghép sát và đúng vị trí.
• Không cán vạch giới hạn ngang – dọc trong quá trình thực hiện: Quy định này áp dụng cho toàn bộ quá trình bạn thực hiện thao tác ghép xe, từ lúc bắt đầu lùi cho đến khi xe dừng hẳn trong vị trí. Bất kỳ sự va chạm hay cán vào các vạch kẻ giới hạn (kể cả vạch vàng hay vạch đỏ) đều sẽ bị trừ điểm hoặc trượt trực tiếp, tùy theo quy định của trung tâm sát hạch.

Hướng Dẫn Chi Tiết Từng Bước Ghép Xe Ngang Chuẩn Xác Và Hiệu Quả

Ghép xe ngang gồm 5 bước: định vị, đánh lái lần 1, đánh lái lần 2, đánh lái lần 3, và điều chỉnh xe song song.

Bước 1: Định vị xe ban đầu

Bước định vị xe ban đầu là nền tảng cho toàn bộ quá trình ghép xe ngang. Bước này giúp thiết lập vị trí xuất phát cách xe phía trước 50-80cm, tối ưu hóa quỹ đạo lùi xe với góc nghiêng 30-45 độ.

• Đưa xe song song với xe phía trước: Đưa xe song song với xe phía trước, giữ khoảng cách 50-80cm giữa hai xe. Khoảng cách này đảm bảo đủ không gian để thực hiện quỹ đạo cong với bán kính 3-4m. 
• Chuyển số lùi và quan sát: Sau khi đã định vị, bạn chuyển cần số về vị trí “R” (Reverse) để chuẩn bị cho quá trình lùi xe, đồng thời quan sát kỹ xung quanh qua gương chiếu hậu và quay đầu nhìn trực tiếp qua vai phải để kiểm tra điểm mù phía sau. Việc này giúp nhận diện các chướng ngại vật, như xe máy, người đi bộ, hoặc vật cản cố định, đảm bảo an toàn trong bán kính 5m trước khi bắt đầu lùi.

Bước 2: Đánh lái lần 1 (Xe vào chuồng)

Bước đánh lái đầu tiên là thao tác quan trọng để đưa phần đuôi xe vào chuồng, tạo góc nghiêng cần thiết để xe có thể xoay vào vị trí đỗ, khởi đầu quá trình dịch chuyển trọng tâm xe.

• Thời điểm và góc đánh lái: Khi gương chiếu hậu bên phải của bạn đã ngang với đuôi xe phía trước (hoặc đèn hậu của xe đó), bạn hãy đánh hết lái về phía chuồng (ví dụ: đánh hết lái sang phải nếu bạn đỗ bên phải). Thao tác này làm đuôi xe di chuyển vào vị trí đỗ trong 15-20 giây, tạo quỹ đạo cong với góc xoay 30-45 độ so với lề đường và bán kính cong 3-4m.
• Quan sát gương chiếu hậu bên phải: Trong khi lùi và đánh lái, bạn cần liên tục quan sát gương chiếu hậu bên phải để theo dõi góc xe và đuôi xe, tránh va chạm với xe phía sau hoặc vỉa hè. Quan sát bánh sau bên phải qua gương chiếu hậu, đảm bảo khoảng cách 10-15cm với vỉa hè (tương đương 1/3 chiều rộng bánh xe hiển thị trong gương).

Bước 3: Đánh lái lần 2 (Trả thẳng lái)

Bước trả thẳng lái giúp điều chỉnh quỹ đạo của xe, đưa xe vào vị trí thẳng hàng hơn với không gian đỗ và chuẩn bị cho thao tác đánh lái cuối cùng, ổn định hướng di chuyển của xe.

• Điểm căn để trả thẳng lái: Trả thẳng lái khi nhìn thấy biển số xe phía sau ở gương chiếu hậu bên trái. Điểm căn phụ là xe tạo góc 45 độ so với vỉa hè, tương ứng với thời điểm sau 20-25 giây lùi. 
• Tiếp tục lùi chậm: Lùi xe với tốc độ 3-5 km/h cho phép thời gian phản ứng 2-3 giây, đủ để quan sát và điều chỉnh khi có thay đổi trong không gian đỗ 6.45m x 2.2m.

Bước 4: Đánh lái lần 3 (Đánh hết lái về phía ngược lại)

Bước đánh lái cuối cùng là thao tác quyết định để đưa đầu xe vào chuồng và căn chỉnh xe song song với vỉa hè, hoàn thiện vị trí đỗ, đảm bảo sự cân bằng và thẳng hàng của phương tiện.

• Thời điểm và góc đánh lái cuối cùng: Đánh hết lái ngược chiều khi gương chiếu hậu bên trái ngang với đầu xe phía trước. Điểm căn bổ sung là bánh sau cách vỉa hè 15cm, đảm bảo an toàn tuyệt đối. Thao tác này sẽ kéo phần đầu xe vào trong chuồng, đưa xe về vị trí song song với lề đường.
• Quan sát gương chiếu hậu bên trái: Trong quá trình này, bạn cần tập trung quan sát gương chiếu hậu bên trái để căn chỉnh khoảng cách với vỉa hè, đảm bảo xe không quá xa (trên 25cm) hoặc quá gần (chạm vỉa hè). Việc này giúp đạt vị trí đỗ chuẩn với độ lệch dưới 5 độ, tiết kiệm 30% không gian so với đỗ xe chéo, đảm bảo tính thẩm mỹ và an toàn giao thông.

Bước 5: Điều chỉnh và hoàn thành vị trí đỗ

Bước cuối cùng là hoàn thiện quá trình đỗ xe, đảm bảo xe nằm gọn gàng, an toàn và không gây cản trở cho các phương tiện khác, tối ưu hóa vị trí đỗ để sẵn sàng cho lần di chuyển tiếp theo.

• Căn chỉnh xe song song và cân đối: Sau khi xe đã vào chuồng, bạn hãy tiến lên hoặc lùi lại một chút để căn chỉnh xe song song với vỉa hè, đảm bảo khoảng cách đều hai bên (lý tưởng là 15-20cm từ lề) và xe nằm gọn gàng giữa hai xe khác (nếu có). Vị trí cân đối giúp giảm thời gian thoát chuồng (từ 60 giây xuống 35 giây) và tăng không gian an toàn cho các phương tiện khác.
• Kéo phanh tay và tắt máy: Cuối cùng, bạn kéo phanh tay để cố định xe và chuyển cần số về vị trí “P” (Park) đối với xe số tự động hoặc về số 1/số lùi đối với xe số sàn, sau đó tắt máy, hoàn tất quá trình đỗ xe an toàn và đúng quy định. Việc này đảm bảo xe không trôi dốc trên độ nghiêng 8-12%, tuân thủ Nghị định 100/2019/NĐ-CP về quy tắc đỗ xe và đảm bảo an toàn trong bán kính 3m.

Các Lỗi Thường Gặp Khi Ghép Xe Ngang Và Cách Xử Lý

Các lỗi thường gặp khi ghép xe ngang bao gồm: lùi quá sâu/nông so với điểm chuẩn, xe quá hở hoặc quá sát lề, xe bị chéo sau khi đỗ, cán vạch giới hạn, và quên trả thẳng lái hoặc đánh sai hướng. Để khắc phục, hãy điều chỉnh tốc độ, sửa lỗi ngay lập tức bằng cách tiến/lùi và đánh lái phù hợp, đồng thời quan sát kỹ các điểm chuẩn và ghi nhớ quy tắc đánh lái.

Lùi xe quá sâu hoặc quá nông so với điểm chuẩn ban đầu

Khi bắt đầu lùi ở Bước 2, bạn đánh lái quá sớm hoặc quá muộn so với điểm chuẩn (ví dụ: gương ngang gương xe trước hoặc điểm chuẩn trên vạch). Điều này khiến xe đi vào không đúng quỹ đạo ban đầu.

Cách xử lý:

• Nếu lùi quá nông (đánh lái sớm): Xe có xu hướng quá sát lề hoặc bị kẹt đầu xe bên ngoài. Cần trả thẳng lái, tiến lên một chút để xe thẳng hàng với vị trí ban đầu rồi lùi lại và đánh lái muộn hơn một chút.
• Nếu lùi quá sâu (đánh lái muộn): Xe có xu hướng bị hở lề quá nhiều hoặc đuôi xe bị lệch xa khỏi vị trí đỗ. Có thể thử đánh lái sớm hơn một chút ở lần lùi kế tiếp, hoặc nếu đã lỡ, cần tiến lên để chỉnh lại vị trí ban đầu.

Xe bị hở lề quá rộng hoặc ép sát lề quá mức

Sau khi xe đã vào vị trí, khoảng cách từ bánh xe xa nhất đến lề đường vượt quá 25cm (quá hở) hoặc xe quá sát, thậm chí cán vào lề (quá ép).

Cách xử lý:

• Nếu xe hở lề quá rộng: Sau khi xe đã vào vị trí, nếu vẫn còn chỗ, bạn có thể tiến lên một chút và đánh lái về phía lề, sau đó lùi lại và đánh lái ngược chiều để xe vào sát hơn. Thực hiện chậm rãi và quan sát gương.
• Nếu xe quá sát lề/cán lề: Cần trả thẳng lái, tiến lên một chút, sau đó đánh lái ra xa lề và lùi lại để điều chỉnh khoảng cách. Hoặc nếu chưa quá sâu, có thể lùi chậm và đánh lái ngược lại một chút để xe không bị ép quá sát.

Xe bị chéo (không song song với lề) sau khi đỗ

Sau khi kết thúc thao tác, xe của bạn không nằm song song với lề đường mà bị chéo, đầu xe hoặc đuôi xe hướng ra ngoài hoặc vào trong quá nhiều.

Cách xử lý:

• Nếu đầu xe hướng ra ngoài: Sau khi xe đã nằm gọn, bạn có thể tiến lên và đánh lái về phía lề (ví dụ: đánh lái phải nếu ghép bên phải) một chút, sau đó trả thẳng lái và lùi lại để làm thẳng xe.
• Nếu đuôi xe hướng ra ngoài: Cần lùi thêm một chút và đánh lái ngược chiều (ví dụ: đánh lái trái nếu ghép bên phải), sau đó trả thẳng lái và tiến lên để làm thẳng xe.

Cán vạch giới hạn (Vạch ngang/ dọc) trong quá trình thực hiện

Bánh xe chạm hoặc vượt qua các vạch giới hạn màu vàng hoặc đỏ trong nhà xe. Đây là lỗi nghiêm trọng có thể dẫn đến trượt trực tiếp.

Cách xử lý:

• Cán vạch khi lùi vào: Đây thường do bạn đánh lái không đúng thời điểm hoặc góc lái chưa chuẩn. Cần lùi chậm hơn, quan sát kỹ hơn các điểm chuẩn. Nếu đã lỡ cán vạch, bạn không thể sửa và sẽ bị trừ điểm/trượt.
• Đầu xe cán vạch phía trước/đuôi xe cán vạch phía sau: Thường do bạn lùi hoặc tiến quá đà so với chiều dài của vị trí đỗ. Cần ước lượng tốt hơn kích thước xe và khoảng cách đến các vạch giới hạn. Khi gần vạch, nên dừng lại và điều chỉnh.

Quên trả thẳng lái hoặc đánh lái sai hướng

Trong quá trình thực hiện các bước, đặc biệt là ở Bước 3 (trả thẳng lái) và Bước 4 (đánh hết lái ngược lại), bạn quên hoặc đánh lái nhầm hướng.

Cách xử lý:

• Luôn ghi nhớ quy tắc đánh lái: Khi lùi chếch, đánh hết lái về phía cần ghép. Khi xe tạo góc 45 độ, trả thẳng lái. Khi bánh sau gần vạch, đánh hết lái ngược lại.
• Thực hành theo trình tự: Thực hành nhiều lần các bước này để tạo thành phản xạ. Nếu lỡ đánh sai, bình tĩnh trả về vị trí đúng và tiếp tục.

Mẹo Thi Đạt Bài Ghép Xe Ngang Ngay Lần Đầu

Để đạt bài thi ghép xe ngang, bạn cần nắm vững quy trình và điểm căn, kiểm soát tốc độ và quan sát gương liên tục, tránh các lỗi cán vạch/va chạm, giữ bình tĩnh, và luyện tập thường xuyên.

Nắm vững quy trình và điểm căn

Để thực hiện bài thi một cách chính xác, bạn cần hiểu rõ các mốc và quy trình:

• Hiểu rõ các vạch kẻ và cọc tiêu: Chuồng thi có 4 vạch giới hạn chính (2 vạch dọc, 2 vạch ngang) và 6 cọc tiêu định vị, với kích thước chuẩn 6.45m x 2.2m theo QCVN 40:2015/BGTVT.
• Thực hành đúng 5 bước chuẩn: Định vị xe ban đầu, đánh lái lần 1 (hết lái về phía chuồng), trả thẳng lái, đánh lái lần 3 (hết lái ngược lại), và điều chỉnh xe vào vị trí.
• Ghi nhớ các điểm căn chính xác: Ví dụ, căn gương ngang đuôi xe phía trước, nhìn biển số xe phía sau ở gương trái để trả thẳng lái, hoặc căn bánh sau gần chạm vỉa hè để đánh lái lần cuối.

• Kiểm soát tốc độ và quan sát liên tục

Kiểm soát tốc độ và luôn quan sát giúp tránh các lỗi va chạm hoặc đè vạch.

• Luôn giữ tốc độ chậm và ổn định: Duy trì tốc độ 3-5 km/h để có thời gian phản ứng 2-3 giây, đủ để quan sát và điều chỉnh khi phát hiện sai lệch trong không gian 6.45m x 2.2m.
• Quan sát gương chiếu hậu liên tục: Quan sát 3 gương chiếu hậu mỗi 3-5 giây một lần, tập trung 70% thời gian vào gương phải để kiểm soát khoảng cách với vỉa hè và 30% cho gương trái.

Tránh các lỗi bị trừ điểm nghiêm trọng

Để không bị mất điểm oan, bạn tuyệt đối phải tránh các lỗi sau:

• Cán vạch giới hạn: Cán vạch giới hạn bị trừ 5 điểm/lần theo Thông tư 12/2017/TT-BGTVT. Nếu tổng điểm trừ vượt quá 20 điểm hoặc cán vạch đỏ sẽ bị đánh trượt ngay lập tức.
• Va chạm với cọc tiêu hoặc thành chuồng: Lỗi này cũng bị trừ điểm nặng.
• Xe nằm sai vị trí: Hai bánh sau phải đè qua vạch vàng dọc, bánh xe không vượt quá làn đỏ, xe song song với lề, và bánh xe xa nhất không cách lề quá 25cm.

Kiểm soát tâm lý và xử lý tình huống

Dù áp lực thi có thể khiến bạn căng thẳng, hãy giữ vững tâm lý và biết cách xử lý tình huống:

• Giữ bình tĩnh và tự tin: Áp lực thi có thể khiến bạn căng thẳng, nhưng sự bình tĩnh giúp bạn đưa ra quyết định chính xác. Thực hiện kỹ thuật thở 4-7-8 (hít vào 4 giây, nín thở 7 giây, thở ra 8 giây) để giảm mức độ căng thẳng và tăng khả năng tập trung.
• Biết cách sửa lỗi nhỏ: Nếu mắc lỗi, đừng hoảng loạn. Thực hiện quy trình sửa lỗi cơ bản: tiến lên một chút để tạo không gian, sau đó lùi lại kết hợp đánh lái để điều chỉnh.

Luyện tập thường xuyên

Yếu tố quan trọng nhất để thành công là luyện tập đều đặn, mỗi lần 30-60 phút, từ sân trống đến sân có cọc tiêu để làm quen với không gian và các điểm căn. Nếu có thể, hãy nhờ giáo viên hướng dẫn quan sát và đưa ra phản hồi trực tiếp để sửa lỗi kịp thời.

Những Câu Hỏi Liên Quan Tới Mẹo Ghép Xe Ngang Oto Vào Nơi Đỗ

Kỹ năng ghép xe ngang có áp dụng cho ghép xe dọc được không?

Không hoàn toàn. Ghép xe ngang và ghép xe dọc là hai kỹ thuật khác nhau về quỹ đạo và thao tác. Tuy nhiên, 80% kỹ năng cơ bản như kiểm soát tốc độ và quan sát gương của ghép xe ngang có thể áp dụng chung cho ghép xe dọc.

Có nên mở cửa sổ để quan sát rõ hơn các vạch giới hạn và lề đường không?

Trong bài thi sát hạch chính thức, bạn không được phép mở cửa xe khi thực hiệnbài thi. Mở cửa xe trong bài thi bị trừ 10 điểm theo Thông tư 12/2017/TT-BGTVT và có thể dẫn đến đánh trượt nếu tổng điểm trừ vượt 20 điểm. Do đó, bạn cần luyện tập thuần thục việc quan sát qua gương chiếu hậu và “cảm nhận” không gian xung quanh xe.

Xem thêm hướng dẫn chi tiết các cách đỗ xe ô tô đúng tại link: https://truongdaotaolaixehcm.com/dau-xe-o-to-dung-cach/ 

Nếu xe bị chết máy trong quá trình ghép xe ngang thì có bị trừ điểm không?

Trong bài thi sát hạch, mỗi lần xe bị chết máy sẽ bị trừ 5 điểm. Nếu xe chết máy quá nhiều lần hoặc không thể khởi động lại, bạn có thể bị đánh trượt. Do đó, việc kiểm soát côn (đối với xe số sàn) và chân ga/phanh để tránh chết máy là rất quan trọng.

Bài viết Kinh nghiệm lái xe ô tô cho tài mới sẽ hướng dẫn chi tiết bạn cách xử lý, lái xe không bị chết máy hiệu quả. 

Có nên điều chỉnh ghế lái và gương chiếu hậu trước khi thực hiện bài thi ghép xe ngang không?

Có. Bạn nên điều chỉnh ghế lái sao cho tư thế thoải mái nhất, chân có thể đạp hết côn/phanh/ga mà không bị với. Đồng thời, điều chỉnh gương chiếu hậu hai bên (trái và phải) sao cho bạn có thể quan sát rõ ràng bánh xe sau và vạch giới hạn trên mặt sân. Gương chiếu hậu trong xe cũng cần được điều chỉnh để quan sát phía sau. Việc này giúp tối ưu hóa tầm nhìn và độ chính xác khi thực hiện thao tác. 

Xem thêm bài viết Kỹ thuật lái xe ô tô đúng cách để có điều chỉnh các bộ phận xe phù hợp khi ghép xe ngang vào nơi đỗ. 

Học thi bằng B (B1, B2 cũ) ở đâu uy tín tại HCM?

Trường Đào Tạo & Sát Hạch Lái Xe Tp. HCM là địa chỉ đào tạo, sát hạch bằng lái xe hạng B (B1, B2 cũ) và bổ túc tay lái uy tín, chuyên nghiệp tại HCM. Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, trung tâm cam kết mang lại chất lượng đào tạo tốt nhất để bạn tự tin vượt qua kỳ thi và lái xe an toàn.

Lý do nên chọn trường đào tạo lái xe HCM:

• Đội ngũ giáo viên: Giảng viên giàu kinh nghiệm, nhiệt tình, chuyên nghiệp.
• Cơ sở vật chất: Sân tập đạt chuẩn, xe tập lái đời mới (Vios 2024), hiện đại.
• Chương trình học: Bài bản theo chuẩn của Sở Giao thông vận tải.
• Học linh hoạt: Lịch học sắp xếp theo yêu cầu, có học cuối tuần không phụ phí.
• Mô hình đào tạo: Chủ yếu 1 thầy – 1 trò cho thực hành, đảm bảo chất lượng.
• Tỷ lệ đậu: Tự tin với tỷ lệ đỗ lần đầu trên 90%.
• Chi phí: Học phí trọn gói, không phát sinh, có thể chia thành nhiều đợt.

Mọi thắc mắc, liên hệ với chúng tôi để được tư vấn cụ thể hơn!

Chúc các bạn thành công!

VIDEO THỰC HÀNH GHÉP XE NGANG VÀO NƠI ĐỖ