Phân Biệt Các Loại Động Cơ Ô Tô – Không Phải Ai Cũng Biết

Phân biệt các loại động cơ ô tô – Không phải ai cũng biết

Xin kính chào quý vị và các bạn động cơ vẫn xem là 1 chi tiết quan trọng nhất trên 1 chiếc xe hơi kể cả xe máy cũng như vậy nó được xem là linh hồn 1 trái tim của 1 chiếc xe không phải ai cũng nắm rõ ưu và nhược điểm từng loại động cơ mà chúng ta hay gặp ví dụ như I4, I6, V8, V6 đại loại như thế hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu về vấn đề này.

Loại động cơ đầu tiên là cũng là động cơ chúng ta thường gặp là động cơ I4, động cơ này có cấu tạo khá đơn giản có 1 hàng xylanh sắp xếp thành 1 đường thẳng có 1 nắp máy và 1 hàng su bắp chính vì sự đơn giản đó nên được các nhà sản xuất lựa chọn có nhiều ý kiến cho rằng động cơ I4 có khả năng sinh công không nhiều như động cơ có nhiều xi lanh. Thực ra đó cũng là 1 quan điểm đúng nhưng mà không hoàn toàn đúng, trên thực tế các nhà sản xuất trang bị trên động cơ I4 1 số các thiết bị như tăng áp từ đó sắp cho ra công suất động cơ I4 nó sẽ rất lớn thậm chí nó còn lớn hơn các động cơ V8 hay V12 nhiều xi lanh. Tất nhiên cũng hy hữu thôi không quá nhiều chúng ta không hay bắt gặp những động cơ có thiết bị tăng áp quá nhiều trên đường phố, chủ yếu vẫn là động cơ I4, về ưu và nhược điểm thì không phải ai cũng biết chúng ta thử liệt kê.

Về ưu điểm, đầu tiên là thiết kế nhỏ gọn cấu tạo rất đơn giản cái thiết kế và cấu tạo đơn giản nên nó rất phù hợp với nhiều dòng xe từ bình dân đến cao cấp rất nhiều cái khoan máy thiết kế khác nhau nó tối ưu cho việc lắp đặt động cơ cho hầu hết các loại xe. (Động cơ xăng và diesel loại nào tốt hơn? So sánh chi tiết về động cơ xăng & động cơ diesel).

Thứ hai về động cơ I4 có trọng lượng nhẹ chúng ta có 1 ổ xả thôi do đó sự tiết kiệm nhiên liệu thường rất tốt thêm 1 ưu điểm trên động cơ I4 chúng ta có 1 khả năng giữ cái năng lượng bị tiêu hao tốt hơn so với những động cơ nhiều xi lanh bởi nó có ít chi tiết chuyển động hơn nó chỉ có 1 lốc máy thôi do đó năng lượng hao tổn nó sẽ thấp hơn so với động cơ nhiều xi lanh và 1 ưu điểm rất quan trọng nữa là trên động cơ i4 đó là chính vì cái thiết kế đơn giản nhỏ gọn do đó nên có nhiều nhà sản xuất lựa chọn vì cái tính tiết kiệm chi phí sản xuất cái tính tiết kiệm chi phí này nó tác động lên trực tiếp cái giá của chiếc xe. Các bạn để ý khi chúng ta sử dụng cơ I4 nó thường có giá rất hợp lý so với động cơ như kiểu v12, V8, I6 các thứ thì động cơ I4 các giá xe của nó thường sẽ thấp hơn và nó tiếp cận với đại đa số người tiêu dùng hơn, bên cạnh những cái ưu điểm đó thì chúng ta vẫn có 1 số nhược điểm trên động cơ I4, 

Nhược điểm đầu tiên được nhắc đến thường những động cơ I4 chúng ta sẽ bắt gặp dung tích xi lanh bị giới hạn 1.5, 2.0 2.5, 2.7 nếu mà để trên 3.0 rất ít các động cơ I4 có thể làm được nó bị giới hạn dung tích xi lanh ở cái động cơ này. Nhược điểm trên các động cơ I4 đó là trọng tâm của máy được đặt cao do đó nó không hợp với xe thể thao, những xe có hiệu suất cao cần nén xuống đường rất lớn để hạn chế tối đa những điều này vẫn giữ cái động cơ I4 trên những loại xe như vậy nhiều nhà sản xuất làm thấp động cơ xuống tối ưu được trọng tâm của chiếc xe và cái nhược điểm cuối cùng là I4 thường sẽ không ổn định và êm như các động cơ hình chữ V hay động cơ nhiều xi lanh bởi các lực sinh ra bởi bì hoạt động Piston tác động lên trục của động cơ I4 nó không đồng đều và dễ gây rung lắc cho người sử dụng. Để hạn chế điều này nhiều nhà sản xuất trang bị thêm trục cân bằng ở trên khoan máy để giúp xe hoạt động êm hơn, ổn định hơn và từ trung lại tại sao nhiều nhà sản xuất hay người tiêu dùng đều tin dùng động cơ I4 như vậy, chúng ta có động cơ linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu ở giá thành thì hợp lý và khả năng tương thích nhiều dòng xe cao vì vậy động cơ i4 luôn là sự lựa chọn vàng với các nhà sản xuất xe ô tô.

Loại động cơ thứ 2, chúng ta có động cơ I6 động cơ I6 chúng ta không bắt gặp nhiều ngoài đường so với động cơ I4 chủ yếu trên các dòng xe sang ví dụ BMW hay Mercedes Benz nếu mình nhớ không nhầm thì chiếc X6 của Mercedes Benz cũng vừa ra mắt tại Việt Nam cũng dùng động cơ I6 nó cho ra công suất 320 mã rất là mạnh mẽ và động cơ I6 nó cũng là động cơ do đó cơ cấu cũng là 1 hàng xilanh được bố trí theo 1 đường thẳng so với động cơ I4 thì động cơ I6 lớn hơn 2 xi lanh, ưu điểm lớn nhất của động cơ I6 là khả năng vận hành rất là mạnh mẽ do thứ tự kích nổ của xi lanh nó được sắp xếp lại tối ưu hơn so với động cơ I4, cũng như động cơ I4 chi phí sản xuất động cơ I6 cũng tốt khả năng tiếp nhận nhiên liệu cũng được tối ưu.

Động cơ I6 nó cũng có vài cái nhược điểm như trọng tâm cao cũng giống như động cơ I4, thứ 2 là động cơ I6 kém chọn xe hơn vì là với thiết kế thêm 2 xi lanh nó sẽ dài hơn động cơ I4 vì vậy nên động cơ i6 nó sẽ không phù hợp với xe dẫn cầu trước. Từ trung lại động cơ i6 ta phải nhấn  mạnh ở vài điểm mạnh mẽ khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt chi phí sản xuất tối ưu tuy nhiên rất kém chọn xe không phải xe nào cũng trang bị cái loại động cơ này.

Nói về động cơ thứ 3 không dễ bắt gặp đó chính là động cơ chữ V, như các bạn biết nếu động cơ chữ i được sắp xếp theo cấu hình thì xi lanh xếp theo đường thẳng thì động cơ chữ V có 2 hàng xi lanh như vậy cấu tạo theo hình chữ V các loại động cơ chúng ta hay biết đó chính là động cơ V6 V8 V10 hay V12, động cơ chữ V có cấu tạo trục khủy nó sẽ phức tạp hơn động cơ  chữ i

1 vài cái ưu điểm muốn kể cho các bạn nghe ở trong động cơ chữ V đó là cái thiết kế của nó rất chắc chắn nó tối ưu cho cả xe cầu trước lẫn xe cầu sau nó cũng không quá kém chọn xe mà mình trang bị. 

Thứ 2 là động cơ chữ V có 1 khả năng gia tăng cái dung tích xi lanh như các bạn để ý V6 V8 có các loại xi lanh 3.0, 4.0 4.9 hoặc có những loại 6.0 V8, khả năng nới rộng dung tích xung quanh cũng là ưu điểm cũng rất đáng nói, thêm vào đó động cơ chữ v là động cơ rất mạnh mẽ , các bạn hay bắt gặp những động cơ như V8 ở trên mẫu xe thể thao như là Porsche hoặc land Rover 1 chiếc SUV ngoài ra trên động cơ chữ V cấu trúc vuông hơn động cơ thẳng hàng do đó nó hạn chế lực ly tâm khi xe bo cua với vận tốc cao.

 Ngoài ra động cơ thiết kế chữ V cho phép cái trọng lực được phân bố đều ra hai bên để giảm rung lắc trong lúc vận hành của piston bên cạnh những ưu điểm đó động cơ chữ V có rất nhiều nhược điểm như chi phí sản xuất cao do có 2 nắp máy có nhiều chi tiết hơn hơn động cơ chữ i. 

Thứ 2 là chi phí sử dụng cũng cao do trọng lượng của máy nó nặng trọng tâm cao và nhiều chi tiết nặng hơn các động cơ chữ i và với nhiều chi tiết chuyển động thì động cơ chữ V sẽ hao tốn động năng do ma sát hơn và cái kích thước các động cơ cũng lớn tuy là nó sẽ thích hợp với xe có kích thước cầu trước hay cầu sau nhưng cái kích thước đó nó hạn chế cái kích thước cái xe, ví dụ như động cơ chữ V sẽ phù hợp hơn với những chiếc xe to kiểu xe cồng kềnh từ trung lại trên động cơ chữ V thì nó vận hành mạnh mẽ hơn bền bỉ hơn và nó ổn định bên cạnh đó thì nó cũng có 1 số nhược điểm như chi phí cao, sản xuất cao, nó cồng kềnh không phải xe nào nó cũng trang bị được.

Loại động cơ thứ 4, sẽ ít gặp hơn đó là động cơ boxer, về cái cấu tạo động cơ này có thể như thế này ví dụ như động cơ chữ I sẽ có 1 hàng xi lanh được thiết kế thẳng với 1 chu trình đánh đều với động cơ chữ V là 2 động cơ chữ i ghép vào thành hình chữ V , với động cơ Boxer thì các xi lanh đối xứng nhau loại  động cơ này rất thích hợp cho các loại xe thể thao những chiếc xe hiệu suất cao như những chiếc xe có hiệu suất cao đặc trưng của động cơ boxer ví dụ như Subaru hay Porsche 2 thương hiệu này đang duy trì động cơ Boxer trên chiếc xe của mình vì sao mà 2 hãng xe lớn này sử dụng động cơ Boxer để trang bị trên xe của mình. 

Thứ nhất động cơ  Boxer có khả năng vận hành rất tốt, mạnh mẽ, thứ 2 là êm ái sự cân bằng của động cơ Boxer do cấu tạo xi lanh được nằm ngang đối xứng nhau do đó cái lực sơ cấp và thứ cấp các lực giao nó tỏ sáng 2 bên nhiều hơn khi dội vào trong khoang lái làm chiếc xe đánh ổn định hơn êm ái hơn, tiếp nữa . 

Tiếp nữa là ở trên động cơ boxer ta có những Brixton nằm sát đáy nhờ vậy mà trọng tâm nó sẽ thấp hơn và nó tối ưu hơn đối với xe thể thao đòi hỏi phải có gia tốc lớn. Bên cạnh những ưu điểm là những cái nhược điểm.

Nhược điểm của Boxer đầu tiên là sự phức tạp trong sản xuất cái chi phí sản xuất đã cao rồi nhưng mà cái sự phức tạp trong sửa chữa nếu động cơ chữ I hay chữ V bình thường đại đa số các Gara ngoài tư nhân họ đều có thể can thiệp được nhưng đối với động cơ Boxer thì khác sẽ rất khó đẻ tự sửa thường sẽ đem ra hãng bởi vì động cơ này nếu mà sửa thì phải tháo rời các động cơ ra và các chi tiết bên trong cũng phức tạp chính vì vậy sửa chữa động cơ Boxer này là không hề đơn giản. 

Nhược điểm thứ 2 là các xi lanh nằm đối xứng nằm ngang đối xứng với nhau do đó cái diện tích cái chiều rộng của loại động cơ boxer cao hơn so với động cơ chữ V hay chữ I chính vì vậy mà thiết kế bằng khoang máy cần phải tối ưu cho động cơ này nó tốn diện tích về chiều ngang hơn và cũng chính vì điều đó mà chi phí sản xuất của động cơ cũng không rẻ và nó tác động trực tiếp tới giá bán của chiếc xe, cũng bởi vì yếu tố động cơ nằm ngang nó sẽ sinh ra nhiều lực cản gió hơn so với những động cơ đặt dọc hay đặt vuông vắn vị trí trung tâm, từ trung lại từ động cơ Boxer chúng ta có khả năng vận hành mạnh mẽ, độ êm ái rất tốt, bên cạnh đó còn có 1 số khó khăn bảo trì hay chi phí còn cao chính vì vậy mà động cơ Boxer chỉ phù hợp với xe thể thao những xe hiệu suất cao và khả năng gia tốc lớn.

Động cơ thứ 5 là, động cơ W thực chất động cơ này ít gặp ngoài đường nhưng sẽ gặp trên những chiếc xe đắt tiền như siêu xe Bentley hay Bugatti hoặc chiếc siêu xe trên thế giới, động cơ W giống như 2 động cơ chữ V chụm lại với nhau tạo hình thành chữ W và kích thước động cơ rất lớn, động cơ W có nhiều loại xi lanh khác nhau như W12, W16 với 16 xi lanh cũng hy hữu có những cái 32  xi lanh nó rất đặc biệt nếu không nhầm thì W16 có trong Cadillac của Mỹ rất kinh khủng sử dụng động cơ đến 16 xi lanh, dấu chấm của nó đâu đó 16 chấm và cái ưu điểm của động cơ W là khả năng vận hành, công suất và cái hiệu suất nó lớn nó kinh khủng hơn rất nhiều, bình thường động cơ này chỉ xuất hiện trên những siêu xe, thứ 2 là chiều dài động cơ nó ngắn hơn động cơ chữ V nhưng bề rộng sẽ lớn hơn. (Cập nhật bộ đề 600 câu hỏi thi sát hạch lái xe ô tô mới nhất).

Tiếp theo là nhược điểm, thì động cơ W còn có những nhược điểm như là tốn xăng, chi phí sản xuất nó to, nhiều cái cấu tạo phức tạp piston, xi lanh các thứ, từ đó chi phí sản xuất từ đó cũng rất là cao chính vì vậy mà có những dòng xe đắt tiền, thường những động cơ W. Có tiếng ồn động cơ rất lớn hơn so với lại các động cơ khác vì dĩ nhiên nó là động cơ to do nhiều piston hoạt động nhiều xi lanh chính vì vậy tiếng ồn động cơ là không tránh khỏi.Nhưng trên những chiếc xe siêu sang họ đều có công nghệ cách âm chống ồn rất hiện đại chính vì vậy khi ngồi trong xe hoàn toàn không nghe tiếng động cơ.

Đó là có 4 động cơ chúng ta hay bắt gặp trên đường phố.

Xem thêm các bài viết hay khác trong chuyên mục Tin Tức – Chia Sẻ của Trường Đào Tạo Lái Xe HCM.

Blog Giao Thông